京沪高铁10年大变身：实施“一日一图” 发车间隔最短4分钟

从2011年6月30日正式开通运营，到今年6月，我国客流量最大、最繁忙的高铁线路京沪高铁已经开通运营10周年。从国家铁路集团获悉，十年来，京沪高铁累计安全运送旅客13.5亿人次，年运量由2012年的6553万人次增长到最高峰2019年的2.1亿人次，增长了2.3倍。全线累计开行列车近120万列，日均开行列车数由开通初期的131列，增加到目前的568列；累计行程超过15.8亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈。

京沪高铁最高运行时速350公里，发车间隔最短只有4分钟，是当今世界运营时速最快的高速铁路；精准实施“一季一图”“一日一图”，积极推行电子客票，静音车厢、刷脸进站、互联网订餐等服务，实行灵活升降的票价体系。

京沪高铁大大拉近了沿线城市间的时空距离，改变了人们的生活方式，“同城效应”优势凸显，“千里京沪一日还”成为日常，“双城生活”成为可能。

作为国家战略性重大交通工程和“八纵八横”高铁网的重要组成部分，京沪高铁联通“京津冀鲁皖苏沪”四省三市，沿线人口超过全国人口总数的27%，是中国最具发展活力的区域。

京沪高铁将京津冀和长三角两大世界级城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，构建起支撑东部率先发展的高铁经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。

京沪高铁带动了产业结构优化升级，加速了技术、产业、资本等生产要素从京津沪等大城市向沿线地区的转移扩散，实现地区专业化分工，同时带动了沿线旅游业快速发展；促进新型城镇化建设，沿线许多城市以高铁为依托，建设“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了“城市版图”；支撑国家重大发展战略，服务京津冀协同发展，有力促进了北京非首都功能向沿线的天津、廊坊等地疏解，服务长三角一体化发展，助力上海、南京等中心城市引领能力不断提升，产业结构不断优化。

京沪高铁还实现了铁路改革新突破。2020年1月16日，京沪高铁公司登录A股市场。这在我国铁路改革进程中具有里程碑意义，是实现我国铁路资产资本化、证券化、股权化的重要突破，是国铁集团利用资本市场服务实体经济和国家战略的直接体现。

京沪高铁上市充分证明了铁路运输资产以干线通道方式实现资产证券化是可行的，为中国铁路进一步推进资本运营树立了标杆。

京沪高铁上市募集资金总额306.74亿元，是A股市场历史上第九大IPO项目，也是A股市场近10年来最大的非金融企业IPO项目。

上市后，京沪高铁公司利用募集资金扩大经营范围，收购京福客专安徽公司部分股权，运营管理其管辖的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭高铁安徽段等高铁，对推动铁路网进一步完善、带动区域经济社会发展、助力长三角一体化战略实施具有重要意义。

在积累运营维护经验方面，作为中国高铁标准示范线，京沪高铁成为我国高铁运维体制创新的“探路者”和技术创新的“试验田”。

京沪高铁委托中国铁路北京局、济南局和上海局集团有限公司对京沪高铁进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理，最大限度降低了运营成本，提高了经营效益，保障了运输安全稳定，实现了多方合作共赢。

在技术创新方面，京沪高铁自主研制了中国标准智能钢轨快速打磨车原型试验车，创新研发了一体化智能运维管理系统，还自主研发了无人机巡检、大跨度桥梁PHM2.0监测系统（预测和健康管理系统）等多种高新技术，为中国高铁安全管理工作提供新思路、制定新标准。

此外，京沪高铁还实现了多种交通方式无缝对接，在主要客站实现地铁对高铁安检的确认，与共享汽车、网约车等互联网企业开展合作，在多个车站开通接送站约车服务。（新浪财经 刘丽丽）

责任编辑：王蒙