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车企投资跨入野蛮时代,买买买!新造车掀巨浪

2021-06-23 11:47:283阅

,方向上,宁德时代核心仍围绕着动力电池进行布局:投资了

,新造车三剑客目前仍是围绕着核心的造车业务进行深度布局,其中除了蔚来在投融资市场较为活跃外,理想、小鹏出手都非常谨慎——即使是在上市成功,总的来看。大笔融资到手后,理想、小鹏也并没有大手大脚地花钱

,比起蔚来。理想和小鹏明显还未在投资布局上花费太多精力

分别是2016年8月投资智能驾驶科技公司易航智能,2017年9月投资精密激光及光电传感器企业流深光电,2017年10月、2020年7月两次投资自动驾驶企业知行科技。2018年4月、2020年3月两次投资人工智能+物流领域企业新石器。,除了在2018年并购力帆之外,理想汽车至今还有六次对外投资

嘀嗒出行创始人、CEO宋中杰在与「深响」&「资本侦探」的交流中曾提到,紧接着在7月。李斌在与宋中杰第一次见面时就抛出了橄榄枝,蔚来的投资生涯从2017年开始。该年5月,蔚来完成由百度、腾讯领投的C轮融资,规模达到6亿美元,随后以极快的速度敲定了投资事宜。,蔚来就摇身一变成为投资人,以数千万美元投资嘀嗒出行。这一投资决定与蔚来创始人李斌的个人意志有着密切关系,早在2014年李斌就已经成为嘀嗒出行投资人

,与丰田相似,大众也一度想在出行服务领域寻找机会。2016年投资英国类Uber品牌Gett

,在汽车制造工业上经验丰富的吉利,并不甘心只做巨头的代工厂,其想要通过深化在新能源产业链上的布局,显而易见。来强化自身在电动化趋势中的实力,追赶新造车的脚步

在造车这场旷日持久的大战中,投资并购是车企的重要武器。未来仍充满变数,这过程中,但各个玩家的投资并购版图一定程度上勾勒着未来的疆域。,跨界者通过投资快速强化整车制造能力,新势力通过投资积累产业链上下游资源,传统车企通过投资补足智能化、网联化实力

这反映为了传统车企更密集地对外投资。最近三笔投资全都撒向这一领域,投资小马智行Pony.ai、Momenta魔门塔、Level,大众2020年开始频繁出手,先后入股三家电池制造商国轩高科、Gotion、Northvolt,同时也参投HELLA Aglaia等软件开发商;丰田则更专注于对自动驾驶的深耕,5

9.3亿美元收购瑞典电动汽车生产商NEVS,10.6亿人民币收购动力锂离子电池研发商卡耐新能源,如他所言。5亿人民币收购汽车轮毂电机生产商e-Traction......恒大汽车的投资与收购版图涵盖了汽车销售、动力电池、零部件、整车制造等上下游产业链,支撑着恒大一次性发布六款新车的庞大野心。,从2018年宣布进军新能源汽车行业至今,恒大汽车一以贯之着收购、投资、再收购的战略

蔚来本身就是新造车三剑客中融资规模最大一家。同样其也是对外投资最多的一家。,其中,着眼于高端市场的蔚来,无论造车路线、用户运营风格还是投资策略,都显得十分豪爽

”,正如李书福今年初在吉利内部讲话中所提到的。“汽车产业革命已经开始“暴动”,从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央,这是一部正在发生的汽车产业革命剧,这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧:很精彩

此后,车交易、车服务一直是小米关注的重点之一,尤其是伴随着国内汽车电商、共享出行的风口先后兴起。小米及顺为资本先后布局了诸如人人车、开思汽配、好快省汽车服务、车车科技(车险交易)、立刻出行(分时租赁)等企业。,小米与顺为资本最早一笔与汽车相关的投资可以追溯到2008年,顺为资本参投汽配B2B交易平台好汽配的天使轮融资

买很重要。能买就要买。”,“我们能买得到的核心技术,能买得起的我们都把它买下来

踩着风口入场:跨界者

相比起小米和百度,Titan的苹果,七年前就建立了Project,苹果官方几乎不回应任何关于造车的消息,市场只能通过苹果申请的汽车相关专利,公开发布的汽车工程师职位,至今造车计划仍扑朔迷离。来猜测苹果造车的进展

。这背后是传统车企难以遮掩的焦虑

车联网领域的车米科技、博泰车联网;

,股价涨涨跌跌。但市场对新造车三剑客——蔚来、理想、小鹏——的关注与期待始终不减

,在地平线CEO余凯最近的演讲中,他这样描述芯片之于智能汽车的重要性。“在软件算法和整车之间缺一个东西,这个东西就是芯片。芯片对于智能汽车意义的价值就好比燃油汽车时代的动力一样。”在全球缺芯的大背景下:比亚迪对芯片的数次投资并不难理解

但与丰田、大众明显不同的是,在对外投资上。吉利与比亚迪对自动驾驶的关注并不多。,国内自主品牌中,以吉利与比亚迪为例,二者的焦虑与野心也同样明显

,此外,小米对自动驾驶也有关注,2017年顺为资本就以数千万美元投资Momenta魔门塔A+轮,此后持续参与Momenta魔门塔的B轮、C轮融资。这正是丰田现阶段押注的自动驾驶企业之一

新造车混战中。孚能科技还透露出正与吉利进行深度合作,吉利一直非常善于使用资本手段,成立合资公司扩产。,吉利也没有放过投资这一辅助武器,重点关注能源相关企业。2019年吉利汽车参投新能源材料研发商科力远,今年1月吉利集团再投资汽车动力电池研发商孚能科技。最近,其对沃尔沃的收购至今仍是汽车行业历史上难得一见的蛇吞象交易

这是一次完全服务于小鹏造车业务的收购行为,通过收购福迪,小鹏拿下了整车生产资质,其至今只有一次对外投资。这是新造车企业的一贯做法,尤其是小鹏,如拜腾买下一汽华利、理想并购重庆力帆。,即在去年3月并购福迪汽车

传统车企在出行服务领域的布局不够迅速也不够坚决,共享出行确实曾是资本最宠爱的风口。相比起战略意义,但传统车企似乎总是在赶晚集。2014年开始共享概念大行其道,更多只能作为股东谋求财务回报。,不过很快又从神坛跌落,到2018年前后丰田大举进场时,共享单车、网约车、分时租赁等共享出行模式正迎来铺天盖地的质疑声

,在2019年之后,小米对汽车的关注更多从车交易、汽车后服务转移到汽车制造、软件技术上:先后投资了

相比起近几年才活跃于一级市场的传统车企们。此外小米还多次投资小鹏,相比之下,百度力挺威马。,小米、百度都是投融资的老手。值得注意的是,小米与百度都是国内新造车浪潮的幕后推动者,二者都位列蔚来的投资人名单之中,跨界者们的投资版图则要丰富与精彩得多

,传统的造车思路受到了汽车工业诞生以来最猛烈的冲击,与此同时,对车企价值的判断也已然与现阶段的市场表现脱钩,随着新势力崛起、跨界者入场。估值被夸张地前置。能源路线选择、自动驾驶技术进展、产业链上下游资源等对未来的布局,成为评估车企价值的重要坐标系

Minerals; 澳大利亚锂矿及钽矿开采商Pilbara

这是自2018年投资拜腾之后。不见落地;此次宁德时代选择的爱驰属于比上不足、比下有余,再进一步,宁德时代还将目光投向了整车制造,在海外市场的表现甚至排在国内造车新势力前列。,宁德时代第二次入股造车企业。拜腾目前的前景成谜,前CEO戴雷已经转身加入恒大汽车,量产与上市的传闻不少,今年五月完成对爱驰汽车数亿人民币的战略投资

,造车会是解法吗?这一次宁德时代敢赌吗?能赌对吗。未来还有太多太多的可能性?好戏还在后头

,比亚迪作为国内最早从事电动车研发、并一度掌控三元锂电池市场的车企,在能源上的焦虑较小,相关投资只有2020年末与宁德时代携手投资裕能新能源。保障上游材料供应

,其着眼点更多在车载芯片上,去年十月投资导航芯片及产品制造商华大北斗,今年2月投资国内车载芯片赛道第一梯队企业地平线。5月投资泛半导体光刻领域企业源卓光电科技

用买买买缓解焦虑:传统车企

,尤其是在官宣造车之后,小米加大对自动驾驶的布局。仅这个六月就先后出手投资了纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶企业

能源领域的NewLink能链集团、诚瑞光学;

),(声明。本文仅代表作者观点:不代表新浪网立场

但在卖身苹果时,Drive.ai运营情况不佳,消息称苹果是以一个较低的价格,几位联合创始人均来自大名鼎鼎的斯坦福人工智能实验室。只接收了Drive.ai几十名技术人才和产品设计师,苹果与造车相关的投资也寥寥无几。唯一值得关注的事件,是2019年苹果收购Drive.ai,这曾是自动驾驶领域颇受瞩目的明星初创公司,还有它旗下的自动驾驶汽车和其他IP资产。,是人工智能学术和业界的红人吴恩达的学生

,另一边选择LG电子进军造车产业链,与麦格纳共同出资10亿美元成立一家合资公司,主要生产纯电动汽车零部件,LG集团一边拆分出LG能源谋求独立上市。此外还与美国Luxoft公司成立了合资公司Alluto,有不少人揣测,布局产业链、投资整车制造企业,是宁德时代将要自主造车的暧昧信号。这并非没有先例,推动数字座舱、车载信息娱乐系统、乘客座位娱乐系统(PSE)和网约车系统的研发与量产

,对电池产业链的布局,是宁德时代稳定基本盘的必须选择,此外,宁德时代还进一步通过投资将触手延展到了芯片、汽车零部件、自动驾驶等领域。对造车产业链进行更全面更深入地探索。其先后投资了先导智能(新能源智能装备研发)、芯迈半导体、Inceptio嬴彻科技(自动驾驶技术研发)、杰华特微电子(功率管理芯片研究)、地平线等企业

电力工程服务商永福股份;

,无论是传统大车企,还是造车新贵,其实在对外投资上都较为克制。秉持许家印“买买买”策略的车企并不多

,在小米官方口径中,其正式开始调研造车的日子是2021年1月15日,但其对大汽车领域的观察与投资其实有十余年之久。其投资版图一定程度上记录着国内出行市场的风口起落

,严格算下来,无人驾驶在百度风投的投资版图中存在感并不算明显,2017年至今相关投资只有环宇智行、希迪智驾、清研精准几家,且作为风险投资机构。其选择的都是融资轮次靠前的初创企业

,到2020年,曾作为硅谷笑料存在的特斯拉一飞冲天,丰田失去全球最高市值车企的宝座。取而代之的是“汽车四化”趋势下更深层的焦虑

目前,宁德时代市值依然迈进“万亿时代”。相比起2020年初翻了四倍有余。,新能源概念起飞,辉煌的不只是车企,还有宁德时代、LG化学等掌握着电动车“心脏”的动力电池企业

根据IT桔子数据,宁德时代从2020年开始投资节奏明显加快,一年完成了共11笔对外投资,投资总额将不超过190.67亿元。这一节奏在今年得以保持,有钱了的宁德时代也开始往产业链上下游撒钱,去年8月11日,宁德时代发布公告称,将对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资,半年内已完成七笔对外投资。,其中境外投资总额不超过25亿美元

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有人豪爽有人慎重:新势力

P2P汽车共享模式方面,2017年4月及2018年8月,Taxi、如今的东南亚独角兽Grab。丰田参与Gateround C轮、D轮融资;网约车方面,丰田先后投资了日本初创打车平台Japan,以及市场头部玩家Uber及滴滴。2019年丰田还与滴滴共同出资成立丰桔出行,正式入局网约车市场。 清仓特斯拉的丰田将砝码压在了共享出行上

,毕竟,从现阶段的技术趋势、市场竞争环境来看。新势力们仍不能完全解决现金流焦虑

,大大大,好好好”——这是2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,恒大集团董事局主席许家印所阐述的恒大造车理念,圈圈圈。作为跨界者,“买买买,合合合,其试图用最简单粗暴的方式完成造车产业链的资源积累

,此外,蔚来的对外投资不局限在大汽车领域。其也会关注家庭健身、企业服务等大风口

半导体领域的Navitas纳微半导体、比亚迪半导体、智芯半导体;

换电站建设及服务商哈啰换电、云快充;

2017年。市场对电动车的未来将信将疑,当时传统车企的焦虑更多来源于用车模式的改变。,丰田正式清仓所持有的特斯拉股票,结束与特斯拉在纯电动车开发上的合作,彼时特斯拉仍深陷产能地狱,每一阶段传统车企焦虑的原因有所不同

李婷婷 作者 |

,宁德时代?蓄势待发:又一场豪赌

但宁德时代的幸运必须要有持续的实力来支撑,面对LG化学的步步紧逼,新晋香港首富、宁德时代创始人曾毓群最被人津津乐道的性格理念是“赌性坚强”?面对车企自造电池的大趋势,宁德时代还能被资本“宠爱”多久。,他赌中了“动力电池”的风口,赚来了首富的超300亿美元身家

2018至2019年,丰田对滴滴等共享出行平台的投资。丰田先后投资了从事自动驾驶相关研究的企业Parallel Domain、Recogni、Cartica AI,Technologies。此外,大众先后投资了出门问问、Argo AI、SeeReal,部分也是基于对该企业自动驾驶业务的关注。 传统车企的另一重焦虑来源于汽车的智能化趋势,传统主机厂在数据与算法上没有优势,丰田与大众都不得不希冀于通过投资来补足短板

,百度的故事与小米有些类似,从2010年投资58车开始,百度在车交易、汽车后服务、出行服务方面有不少涉猎。投资了包括优信二手车、易车、途虎养车、首汽约车、狮桥集团(商用车金融服务)等细分赛道头部企业

其中动作最少的是2019年,彼时蔚来自顾不暇,因账面巨额亏损、融资不畅一度濒临生死边缘,2017至2020年。但2020年蔚来走出低谷后又迅速恢复了投资节奏。今年以来,蔚来已经完成八笔投资。,蔚来分别完成了6、12、3、11笔对外投资

电池材料研发商普莱德、裕能新能源、升华新材;

砸出去了的真金白银总能有些水花,丰田与大众等传统大车企。通过资本手段正在不断补足在自动驾驶、新能源方面的不足。,大车企们从来不缺钱,它们的入场甚至给一度消沉的自动驾驶市场带来希望,被称为“自动驾驶初创企业真正的买家”

至今,根据IT桔子数据,这是百度瞄准人工智能领域设置的捕手。百度风投对外投资数量共有138笔,百度风投自2017年5月开始正式运营,覆盖无人驾驶、企业服务、生物医疗、农业、工业等各个方面。,其原CEO刘维曾形容说“BV(百度风投)的团队就像一棵树,AI世界观是我们的根”

,很显然,在无人驾驶赛道,百度更看重自研而非投资;在汽车制造方面。选择联手吉利后百度似乎也无意对产业链有过多投入

其中蔚来布局最深的赛道是自动驾驶。先后投资了Momenta魔门塔、主线科技、图达通Innovusion、四维智联、小马智行Pony.ai、Inceptio嬴彻科技、易控智驾。,投资领域方面,蔚来着眼于与其业务关联性较强的出行市场或造车产业链,比如汽车后服务、汽车电商、车联网等

不过,去年。三家企业各自的造车风格迥然不同,其对应地投资策略也有着明显差别。,随着蔚来股价从谷底回升、理想小鹏成功上市,这三位“吞金怪兽”终于解决了自己的生存危机。不再缺钱的新造车三剑客,有了满足自身经营所需的同时、向外部输血的资本

,从投资者到造车者。它们的思考维度发生着根本性的变化

资本侦探(ID:deep_insights):来源

电池研发商武汉蔚能电池、Neo。Lithium等

2010年丰田章男在加州与马斯克一起开着Roadster兜风时。一定不曾想到只能通过“买买买”来缓解焦虑的今天。,但要弥补与天然带着互联网基因的新势力们的差距,尚还需要很长一段时间

更纵深的对AI的布局。由百度风投为主体进行。,在百度的优势领域无人驾驶方面,以百度为主体的出手并不多,近三年内相关投资标的只有智行者、禾赛科技、阿波罗智行

不同之处是,理想对标的的选择会更加慎重。并且愿意追投自己看好的优质企业。,从布局领域上看,理想的投资思路与蔚来相似,都更看重自动驾驶这一与新造车密切相关的科技领域

,在特斯拉崭露锋芒之前,丰田与大众稳居全球车企市值排行榜前两位,不过在一级市场,直到2017年之后丰田与大众才真正高频率地现身。参与到汽车相关产业链的投融资中

,今年2月,即使距恒大宣布造车仅过去三年,即使被威马创始人沈晖嘲讽“恒大汽车就差汽车了”,港股恒大汽车仍迎来一段快速拉升。恒大汽车成为仅次于蔚来的中国市值第二车企——在没有卖出一辆车的情况下

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