为AITO让路?赛力斯SF5仍可下单,车主们不满的是什么
“我们今天早上收到通知,SF5是可以正常下单的,大概45天到60天提车。”
1月5日,上海某AITO门店工作人员对澎湃新闻记者表示,赛力斯华为智选SF5停产一事系误传。在该名工作人员的指导下,记者发现,确实可以通过赛力斯APP操作下单。
AITO系赛力斯的高端汽车品牌,刚于去年12月发布,该品牌旗下的首款汽车——AITO 问界M5更是被冠以“首台华为鸿蒙汽车”称号,一时之间,让去年年中同样出尽风头、也有华为加持的赛力斯SF5成了明日黄花,甚至传出SF5停产的消息,加上对售后、车机系统等诸多问题不满,不少车主纷纷通过网络发声表达不满。
“之前确实是有过暂停预订的,传着传着就变成了停产。”前述工作人员表示。
同一天,重庆金康赛力斯在官方微博发布公开信称,赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后,公司将及时安排专人跟进协助交付,并承诺首任车主除正常质保外,还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。
赛力斯为AITO让路?
据悉,赛力斯华为智选SF5和AITO问界M5均为小康集团旗下赛力斯与华为合作的新能源汽车车型。
2021年4月19日,华为与赛力斯合作的首款车型——赛力斯华为智选SF5车型在上海车展正式发布。据乘联会数据,截至2021年11月末,赛力斯华为智选SF5累计销量为6997辆。
但仅仅8个月之后,双方合作的第二款新能源车AITO问界M5正式发布,售价25万元起,而且这次被打上了浓重的华为烙印。
在双方的两次合作中,赛力斯负责整车研发、制造、交付等,而华为则在产品设计、车载软件、销售渠道等方面进行赋能。不同的是,AITO问界M5是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型,也正因此,外界普遍认为AITO问界M5更加被双方寄予厚望。
“赛力斯华为智选SF5停产风波”与AITO问界M5的问世不无关系。
赛力斯华为智选SF5车主张先生对澎湃新闻表示,大约在AITO问界M5发布前一周左右,也就是12月中旬,车主群中就有人在传赛力斯华为智选SF5停产的消息,“多数是车主是听销售说的,只能买新款,不能买老款了,老款要为新款让路。”
据另一名车主在群聊中展示的聊天记录,当时他曾向在线客服咨询此事,客服给出的回答是,“赛力斯华为智选SF5并未停产停售,只是因为短期车源供应问题暂停预订。”许多车主对此并不买账,反而认为这是品牌方的拖延之计。
然而,此后销售渠道中发生的“去赛力斯化”,让更多车主相信了赛力斯华为智选SF5停产的传言。
首先线下实体门店更名。AITO问界M5发布之后,赛力斯的体验店、用户中心店等都被改为AITO品牌用户中心,原有的门店的招牌被直接更换为“AITO”,并未保留“赛力斯”相关字样。
其次是线上渠道的变化。有车主表示,在AITO问界M5发布之后,华为的线上商城就只销售这一款车型,“连官方客服电话都变了,以前打过去是赛力斯的热线,现在已经变成了AITO热线,按键选项里面连赛力斯提都不提的。”
车主维权并非只因停产传闻
赛力斯品牌的诸多其它问题都在本次“停产风波”浮出水面。
在赛力斯车主论坛中,有不少车主反馈,购买该车时被告知具备华为HICAR功能和车载WIFI功能,但交付的车辆只有华为HICAR功能,并没有车载WIFI功能;还有大批车主称品牌方所称的OTA需要在线下门店进行升级,车机系统卡顿严重等等。
车主抱怨的多数问题都集中在车辆的软件上,而华为在软件上的赋能,恰恰是不少车主选购这款车的重要原因。
车主张先生说,“相隔半年多发布的两款车,同样的硬件配置,价格差了三万多元,但性能上差距过大,”这让不少老车主难以接受,不少人都向销售门店或厂家提出了换购新车的诉求。
据悉,AITO问界M5是首款搭载了华为Harmony OS智能座舱的汽车,将车机系统融入了华为鸿蒙生态之中,曾被业内戏称是“买鸿蒙系统送汽车”。
2021年12月23日,华为的冬季旗舰产品发布会主要介绍了两款产品, AITO问界M5就是其中之一。华为消费者业务CEO余承东在发布会上称,华为从零开始深度介入AITO问界M5的研发、设计、制造,这款车完整体现了华为智能汽车能力与理念。
相比之下,赛力斯华为智选SF5虽然也挂着“华为”二字,但该款车严格意义上来说,并不是一款全新的车型。早在和华为合作之前,赛力斯SF5就已经上市了,只是在赛力斯与华为深度合作之后,增加了华为的电驱系统和HiCar等基本功能。
值得注意的是,去年12月25日,赛力斯发布了一项全新升级的专属礼遇项目,包括赛力斯SF5首任车主的整车与增程器质保升级至终身质保,赛力斯SF5首任车主4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型可以额外享受10000元的专属折扣权益等。
一位业内人士对澎湃新闻表示,“SF5和M5两款车在软件上相差太大,对老车主肯定是一种伤害,就像理想、小鹏,都曾遇到改款引发老车主投诉和维权。但是赛力斯被抹去,成了弃子,门店彻底换一个新的招牌,我认为这种行为对品牌的损害更大,这或许就是华为造车不同于其它新势力的一种僵局。”
责任编辑:王翔
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