e换电完成C1轮数亿元融资 疫情能否为共享换电带来第二春?
原标题:e换电完成C1轮数亿元融资,疫情能否为共享换电带来第二春?
9月21日,易马达e换电宣布近日已完成数亿元人民币的C1轮融资。在去年电单车新国标实施之后,共享换电一度备受关注。随着共享电单车的兴起,美团、滴滴等巨头也入局共享换电领域。共享换电市场有多大?如何看待巨头竞争,e换电如何差异化占据市场?易马达创始人兼CEO黄嘉曦向媒体分享了自己的观点。
头部城市已实现盈利
本轮融资由南网资本、欧洲风投Idinvest Partners (Eurazeo Group欧瑞泽集团)、日本产业背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美国私募基金57Stars共同投资,而绿动资本、青岛拥湾资本、韩国未来资产风投等老股东持续加注。
据悉,该笔融资将围绕持续实现产业升级目标,进行产品科技创新研发与绿色智慧能源网络基础设施建设。同时易马达将加快进行换电网络普及,增加网点建设,探索传统电动自行车行业产业链、传统行业新的融合发展。
易马达成立于2015年,2017年发布易马达e换电品牌,推出集超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台为一体的绿色智慧能源网络平台。先后获得中美绿色基金(绿动资本)、KIP、三星风险投资、未来资产、云启资本、GGV Capital和韩国现代、信中利等投资。
目前,易马达e换电运营城市超过50座,日换电体量达50万次,总换电量达1.8亿次,供能里程数超过18亿+公里。易马达e换电介绍,今年1-2月,双月的换电单数同比增长超过140%,2月15日后,换电单量稳定上升,增长率超过50%。
对于公司盈利情况。易马达创始人兼CEO黄嘉曦向新京报贝壳财经等媒体表示,“公司85%以上的收入来源于换电服务费,服务费按月收取,根据不同的用户的类型,月费几十元到几百元,骑手用户每月200元—300元。目前公司层面还没有盈利,但头部城市已经开始盈利。”
深耕B端用户之后,黄嘉曦介绍,公司今年要大力拓展C端用户。“我们测算5—6年后,B端换电市场达400亿—500亿市场规模,C端规模很可能会达到1000亿以上,C端的体量非常大,中国有2.5亿—3亿新增用户,每天充电次数是1亿次,一年有365亿次的充电。每次充电假如消耗2元-3元,就是一个700亿—1000亿的市场规模。”
与滴滴、美团等巨头没有竞争交集
疫情之下,同城生鲜餐饮配送、同城到家服务等新业态和商业模式被激发,公开数据显示,顺丰业绩激增,美团骑手数量与单量呈井喷发展,朴朴、叮咚买菜,每日优鲜等即时配送平台雨后春笋般涌现;出于对个人出行防疫安全考虑,电动车成为市民出行的重要交通工具。
黄嘉曦告诉新京报贝壳财经记者,公司与美团、饿了么、顺丰、叮咚买菜等企业都有公司层面的合作,平台之外的众包业务、骑手业务占比也比较高。
去年电单车新国标实施后,共享电单车行业发展迅猛,哈啰出行、松果电单车、小遛电单车在下沉市场暗战。与此同时,哈啰出行、美团、滴滴青桔等企业也布局共享换电业务,如何面对巨头的竞争?
“几大巨头聚焦点在出行,给三到六线城市做两轮共享出行业务,给出行产品推进一些换电业务,他们的电池与车辆基本上是专配的。我们做的电池走通用兼容路线,目前双方没有太多的交集。”黄嘉曦表示。
如何看待两轮换电市场的发展?黄嘉曦认为,“两轮换电市场还处于非常早期的阶段,尽管引起很多关注,很多公司已经下场试水,业务规模可以看出一些雏形,但总体规模比较小,外卖或者即时配送的换电频率仍然不是很高。即时配送行业在一些少数城市渗透率达到50%—70%,但一些城市只有5%—10%,整个配送行业使用两轮换电是大趋势,还有很大发展空间。”
今年以来,共享电单车领域热度升高,滴滴、美团、哈啰等企业不断加码两轮出行。绿动资本投资了共享换电企业,是否对共享电单车市场有兴趣?
绿动资本投资董事余乐向新京报贝壳财经记者表示,有积极的关注,但是还在碰撞当中,三公里以内的短距离出行电单车相比单车更好。但大规模电单车投入市场,一些城市明令禁止投放,一些城市要考虑城市管理、交通安全等因素。除了政策方面,因共享电单车影响了小城市摩的与出租车的利益,共享电单车人为损坏也存在。这个商业模式能否顺利持续发展,我们目前处于观望阶段。
责任编辑:邓健
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