特斯拉电池日后续 分析师:缺乏增长的催化剂
新浪财经讯 美国东部时间9月23日,备受期待的特斯拉电池日召开的一天后,周三这家领先的电动汽车制造商在盘中持续下跌7.5%,此前该公司备受期待的电池日似乎对投资者来说稍缺惊喜。
由于新冠疫情的原因,从七月就被推迟的“电池日”活动有着严格的出席限制,一些随机挑选的股东在一排排停着的特斯拉汽车上观看了会议进程,参加活动的人也由按喇叭代替了鼓掌。这样也没阻止投资者几个月前翘首以盼的热情。
然而,投资者预期从马斯克口中发布的两大消息,可以使用更长时间的“百万英里”电池、以及更低的特定成本目标—这表示最终降低电动汽车的价格将低于汽油车。而这两大消息在会上都没有被宣布,甚至在会上发布的2.5万美元的新款电动汽车也遭来些许怀疑的论调。
特斯拉宣布,将大幅降低电芯和电池组的成本,新目标是生产出价格低至2.5万美元(约合17万元人民币)的电动汽车。此前,特斯拉电池日发布的产品2022年才能实现规模量产。就在“电池日”召开前,特斯拉CEO马斯克却暗示市场不要高估了“电池日”的影响。
而这个速度显然不能让分析师满意,摩根大通分析师在给客户的报告中写道:“这款车上市时,该领域将面临来自大众等公司的激烈竞争。市场可能也会消极地认为,至少还需要一年时间才能在真正的产品中看到部分电池创新。”而这一两年,对电动汽车这一领域可能意味着千差万别的市场,消费者显然是不情愿等待的。
Baird分析师本-凯洛(Ben Kallo)将其目标价从332美元上调至360美元,但新目标比周二424.23美元的收盘价低了15%。Kallo重申其中性评级,但表示他认为投资者的风险与回报之比被负面扭曲了。他说,虽然特斯拉正在完成“令人印象深刻”的事情,但目前的估值已经反映出巨大的破坏潜力。
他在给客户的报告中称,“随着电池日临近,我们认为未来缺乏催化剂,鉴于经济衰退的环境,我们对需求持谨慎态度。鉴于对特斯拉的长期建设性看法,我们不会将评级下调至表现不佳的水平,但我们确实认为,将有机会以更低的价格买入特斯拉的股票。”
投资者显然认为这家电动汽车公司的电池销售表现令人失望,但Oppenheimer分析师科林-拉施(Colin Rusch)也表现出更为乐观的观点,称他将“买入特斯拉任何近期的疲弱表现”。Rusch重申了他至少在过去两年里对该股的增持评级,并将其目标股价保持在451美元。他说,特斯拉概述了“对电池设计、制造和性能的强劲重新设想”,包括目标是在三年内生产出2.5万美元的汽车,到2030年将产能提高20倍”等。
拉施还指出,特斯拉2020年30%至40%的交付增长预期高于普遍预期。Rusch在给客户的报告中写道:“我们对这一努力的雄心印象深刻,我们相信这一路线图描绘了特斯拉在技术和成本方面的领先地位,使销售进入整个LDV市场。尽管有限的细节可能令股价承压,但我们将在任何近期的疲软情况下买入。”
总体来说,虽然马斯克在“电池日”上为投资者奉献了一场半演讲半化学课的展示,但诚意有余、惊喜不足。投资者依然对特斯拉持以乐观评价,总体来讲建议“逢低买入”,并持续为马斯克的远大图景和大胆设想感到兴奋,但是这家公司的发展细节和近期成果,却依旧需要耐心等待。
截至周二,特斯拉的股价在过去三个月里上涨了111.7%,涨幅超过了一倍,而标普500指数上涨了5.9%。(文/刘硕)
责任编辑:邵宇翔
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