上海沿通道浦东段开建,郊环线将从“C”变“O”
原标题:上海沿通道浦东段开建,郊环线将从“C”变“O”
上海沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)工程开工,未来将与浦西接线段、越江段共同构成郊环系统。
9月28日上午,由上海城投集团、浦东新区共同投资建设的沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)工程正式开工建设。未来,沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)工程将与沿江通道浦西接线段、越江段连通,共同构成郊环系统,使郊环独立成环,构筑沿江沿海廊道,完善国际航运中心集疏运系统,有效提升公路运输效率,支撑自贸区新片区高质量发展。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海城投获悉,沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)工程主线长16.8公里,改造5号沟立交长约1.2公里,共18公里,主线以高架为主,起点与沿江通道越江隧道工程预留点相衔接,沿S20向南,在五洲大道附近折向东,在高东收费站区域接地,接入G40立交,按双向6车道布置,由上海城投集团投资。在双江路-洲海路范围主线两侧新建地面辅道,双向4-6车道规模,长度约10.5公里,由浦东新区投资。
沿江通道是市域高速干线“一环、十三射、一纵一横、多联”中的“一环”的组成部分。整个沿江通道西起宝山区G1503郊环高速公路富长路,终点至浦东新区G1503郊环高速公路的G40五号沟立交,工程全长约33公里,共分为越江隧道段、浦西接线段和浦东段三段工程进行建设;沿江通道工程一旦建成,将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起,使“C”字状的郊环线变成“O”字状,形成全长约208公里的完整环状,也将成为申城最长的环状公路。
此前,郊环隧道(越江隧道段)已于2019年12月28日通车。浦西接线段(江杨北路-牡丹江路)自2020年4月全面推进,其中,浦西接线段(江杨北路-富长路)即沿江通道西延伸(江杨北路-富长路)改建工程于2020年5月28日全面开工。
沿江通道浦东段作为G1503 公路独立成环的最后一段,是沿江沿海大通道的重要组成部分。沿江通道浦东段工程建成后将有效提升道路通行效率和安全性,对分流 S20 外环等地区的货运交通,支撑浦东新区交通出行环境和城市面貌整体发展起重要作用。同时,将进一步加强上海与长三角地区的公路交通联系,协同建设一体化综合交通体系,完善国家高速公路网和本市骨干路网,增强上海与长三角地区间的客货运联系,更好地服务长江三角洲区域一体化高质量发展。
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同样是在9月28日上午,由上海城投公路投资(集团)有限公司负责建设的S4公路奉浦东桥及接线工程也宣布动工。S4公路奉浦东桥及接线工程的开工,标志着这座奉浦大桥的“孪生兄弟桥”已经进入“孕育”阶段。
S4公路奉浦东桥及接线工程是2020年上海市重大工程,北起S4公路颛桥主线收费站南侧,南至西闸公路以南,沿线穿越闵行区和奉贤区,全长约8.7公里。工程项目规模为高速公路,设计速度100千米/小时。
主要工程内容包含:新建奉浦东桥及其南、北引桥工程,并调整现状奉浦大桥及其引桥为单向交通,均为单向3车道+紧急停车带;奉浦西桥南北引桥落地段及东川路、西闸公路跨线桥抬升改建;S4公路主线(接线道路)4拓6拼宽改建;剑川路北侧入口匝道收费站拓宽,并增设田园路、都园路联络道出入口等,同时,本工程将同步对上海交通大学段(剑川路-东川路段)的横向联络通道(交大内部通道)、河道及景观绿化等进行优化完善。
上海城投公路集团表示,该工程的建设可打通S4公路奉浦大桥通行瓶颈,有效提升道路通行能力,优化交通安全运行条件,改善沿线尤其是交通大学段的环境,并将进一步加强上海中心城区与奉贤、金山、上海化工区以及长三角间的联系,促进地区经济社会更快发展。
责任编辑:刘光博 SN232
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