行业全面复苏?新能车销量一枝独秀 多家车企捷报频传
今年上半年,车市寒冬叠加新冠疫情影响,国内车企可谓苦不堪言。不过,得益于国内疫情的有效控制,以及各地政府出台的多项汽车消费刺激政策,今年4月份开始,国内汽车市场便出现了逐步转好的迹象。
昨日,中汽协发布的9月国内汽车产销数据显示,当月产销分别完成252.4万辆和256.5万辆,同比分别增长14.1%和12.8%,环比分别增长19.1%和17.4%,至此国内汽车市场已连续六个月实现正向增长。
而从乘联会公布的9月国内乘用车零售数据来看,当月销量已达到约191万辆,同比增长7.3%,环比增长12.1%,已连续三个月实现了8%左右的增速回升,为近两年来的最快增速。
在累计数据上,今年1-9月国内汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆,同比分别下降6.7%和6.9%,降幅较前八个月收窄了2.9和2.8个百分点。乘用车1-9月累计零售量则同比下滑12.5%,较前八个月降幅收窄3个百分点。
值得注意的是,备受市场关注的新能车销售更是一枝独秀,9月单月产销13.6万辆和13.8万辆,环比增长28.9%和26.2%,同比增长48%和67.7%,远高于传统燃油汽车的产销,展现出了强劲的增长韧性。
新能车今年前九月的累计产销量较前八月的下降幅度则分别收窄了7.5个百分点和8.7个百分点,也远好于传统燃油汽车。
新能车如今已成了个全球化的趋势,从近期市场的消息面来看,不仅国内新能车市场长势喜人,欧洲的新能车市场9月份也在持续发力。机构统计数据显示,9月德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国电动车销量合计12.3 万辆,同比增长超过200%。
目前,国内各大头部自主品牌已陆续公布了自己9月份的汽车销售数据,从这些数据上来看,似乎也印证了国内汽车产业正逐步走出阴霾,回归正轨。
数据显示,新能车代表公司比亚迪9月份共实现销量19881辆,同比增长45.31%,结束了新能车连续14个月下滑的命运。公司也于近日将其三季度业绩预告的净利润由增长77.86%-90.56%上调至增长1.16倍-1.29倍。
吉利汽车9月共完成销量约12.6万辆,同比增长了11%。截止当前,公司累计销量超过了87.5万辆,完成了全年销量目标的66%。旗下高端品牌领克9月份销量超过了1.87万辆,刷新了该品牌的月销售记录。
7月至今在A股市场涨幅超200%的长城汽车,9月完成销售11.78万辆,同比增长17.79%。其中,公司子品牌长城皮卡已连续五个月单月销量突破2万辆,9月销售22885辆,同比增长67%。
长安汽车9月共完成销量20.55万辆,同比增长28.6%。其独立品牌长安欧尚推出的欧尚X7,在9月实现销售15824辆。
商用车代表北汽福田在一众车企的销售增幅中表现的尤为突出,9月完成销售6.31万辆,同比增长大50.22%。此外,公司今年前九个月的累计销量也非常突出,累计同比增长了29.03%。
实际上,除了9月当月不少车企录得业绩正反馈外,已有不少车企前九个月累计销量同比也开始转正,比如上述提及的北汽福田,1-9月同比增长29.03%;长安汽车,1-9月同比增长12.15%等。
不过,有行业分析人士表示,近几个月汽车销量的强势反弹,一方面与宏观积极预期向好,去年国六排放标准切换导致当时7月以后的数据基数较低有关;另一方面也于部分地区车辆消费补贴政策9月份截止,大家集中消费有关。持续性还有待观察。
如今,已步入10月中旬,从乘联会公布的第一周汽车零售数据来看,市场依然维持了8%的增长,汽车消费韧性仍在。
实际上,从各大机构的调研情况来看,针对汽车市场的消费刺激或远未结束,10月份有不少车企都推出了自己的新车型,并通过各种促销、完善汽车金融解决方案等方式,来持续激发消费者的购车热情。
多数机构认为,疫情对于汽车消费的影响目前已基本消除,受益于经济的持续复苏,以及地方政府购车补贴政策可能的延续,预计四季度车企的销售情况有望继续向好。(文/陈矿然)
责任编辑:薛永玮
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