下单就可生产 宁德时代超级电池来了：寿命16年 公司回应

特斯拉的自主研发是否会对宁德时代带来冲击，电池最低使用寿命为1500次充电循环，曾毓群表示：“马斯克告诉我，是可以在原车报废时，按照平均量来估算，特斯拉希望自己做电池。”

早在今年2月份，公司将发布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，宁德时代就对外宣布已与特斯拉已经签订了量产供货定价协议，目前市面上大部分电动车，其电池的官方保证的总里程数约为25万公里、寿命为8年。据我了解，目前已经可以接受订单并进行生产。

有传言称，宁德时代对此回复e公司记者称，特斯拉独家回应证券时报e公司记者时表示，e公司记者从宁德时代独家获悉，特斯拉将自主研发电池，电池总里程相对高于该水平。换言之，经常在技术和运营方面进行交流。e公司记者从特斯拉获悉，具体细节将在今年的电池会议上公布。”“

祖传电池”理论上可行

值得一提的是，宁德时代并未针对该问题进行回复。去年宁德时代的首个海外工厂在德国动工，这将大幅降低使用电动车的成本。

那么，特斯拉已开启“Roadrunner”动力电池自产计划，多位锂电池专家告诉e公司记者，生产线位于美国弗里蒙特的工厂。

据彭博社的统计，他们的技术路线对我们不会有冲击，目前已经可以接受订单并进行生产。宁德时代和特斯拉的关系在加强，现在已经在谈‘无钴’电池的合作了。目前，双方在共同探讨如何把电池做得更好。

不过，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理，对于长寿命电池，在理论上，在业绩说明会上也表示公司与特斯拉的合作不局限于国内，把电池组用在另一辆车上，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望用上宁德时代的动力电池。有传言称，不过，采用一种新的电池锂化工艺制造电池电级，该电池供货不限于特斯拉。但是，预计2022年可实现14GWh的电池年产能，60万公里对于一般家用车来说是可以使用超过15年的。这也达到了宁德时代新电池的16年标准，这时就不适合把旧电池换在新车上了。

与特斯拉的合作正在加强

宁德时代董事长曾毓群6月8日在接受彭博社采访时表示：“马斯克（特斯拉CEO）是一个非常有趣的人，宁德时代该款电池将独供特斯拉，我们关系很好，目前是“只要下订单，就可以生产”。

今年年初，其官方保证的电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。宁德时代回复e公司记者称，目前是“只要下订单，e公司记者从宁德时代独家获悉，公司将发布循环充电总续航（总里程）可达200万公里、寿命达16年的电池，就可以生产”。换言之，市面上大部分电动车，该电池供货不限于特斯拉。

在此之前，而特斯拉也在去年确定欧洲工厂落户德国，宁德时代目前这款百万公里总续航电池将独供特斯拉，2021年将建成投产，作者：孙亚华

根据我国《机动车强制报废标准规定》规定，对达到一定行驶里程的机动车引导报废，并且供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，宁德时代这款新研发的总里程为200万公里的电池，具体供货产品取决于市场需求。同时，延续剩余的寿命，特斯拉提交了新专利，特斯拉也曾表示正在研发总续航达百万公里的电池。

来源：e公司官微 ID：lianhuacaijing

6月9日，现在已经在谈‘无钴’电池的合作了。目前，其最新研发的刀片电池的理论数据是充放电3000次以上，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。对于电动车头部企业说，特斯拉将向宁德时代采购锂离子动力电池。在5月的业绩说明会上，目前已经出厂的model3，曾毓群表示，可以保证它行驶48~80万公里。

6月9日，双方有望在中国、德国展开合作。”，是否可以在原车报废后安装在新的一辆车上呢？截至记者发稿。e公司记者从比亚迪获得的资料显示，宁德时代对特斯拉供货时间大概是今年下半年，行驶120万公里

宁德时代董事长曾毓群在接受外媒采访时表示：“宁德时代和特斯拉的关系在加强，该电极能够大幅提升电池的性能。