百亿亏损仍待弥补 满血复活又遭"秒杀"?ST国重装三连跌停
虽然目前大部分金融机构持有的股份均为限售股,但在未来的减持中,百亿亏损仍待弥补,债务规模大幅缩减
此外。仍将令ST国重装股价承压。
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作为一只“死而复生”的“新股”,满血复活又遭“秒杀”?ST国重装三连跌停,ST国重装在给投资者带来生动的投教课程之外,搏杀资金错了?
原创 云中隼
曾经的主动退市第一股重回战场,却遭到了投资者的“用钱投票”。
在恢复上市首日遭遇游资爆炒大涨之后,ST国重装最近三日连续跌停。6月11日,ST国重装保持一字跌停状态,全天交易清淡,当日以5.27元/股报收,跌幅5.05%。
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在首日爆炒之后,ST国重装接连三个跌停板,打得不少首日满仓进入的投资者猝不及防。作为一只“死而复生”的“新股”,ST国重装在给投资者带来生动的投教课程之外,还将上演怎样的剧情?
ST国重装跌停三连
“复活”容易认可难,连续三日,ST国重装跌停趋势仍在继续。6月11日,ST国重装保持一字跌停状态,全天交易清淡,当日以5.27元/股报收,跌幅5.05%。与其恢复上市首日股价最高时的9.59元/元相比,已几近腰斩。
目前,ST国重装总市值仅余383亿元。截至6月8日,ST国重装A股股东总户数为48183户。
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回顾6月8日首日恢复上市之时,ST国重装股价遭遇游资爆炒,火热程度不亚于新股上市。交易信息显示,ST国重装当日报收6.15元,涨跌幅为85.24%,换手率29.15%,振幅108.13%,成交额10.32亿元。
上月底,上交所修订了《上海证券交易所风险警示板股票交易管理办法》,对退市股票重新上市首日交易机制进行完善。调整了重新上市股票上市首日盘中临时停牌的具体情形,恢复上市首日不设涨跌幅限制,ST国重装正赶上了制度完善的好时机。
由于是恢复上市首日,ST国重装因属于无价格涨跌幅限制的证券、当日无价格涨跌幅限制的A股,出现异常波动停牌的股票而登上龙虎榜。其中,多家实力营业部现身其中,如招商证券上海牡丹江路证券营业部、东方财富证券拉萨东环路第二证券营业部等。买入前五营业部合计买入1.05亿元,占比10.13%。
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鲜花着锦、烈火烹油之下,仍然是“熟悉的配方、熟悉的味道”。在首日爆炒之后,ST国重装接连三个跌停板,打得不少首日满仓进入的投资者猝不及防。在股吧内,不少投资者大呼后悔,认为在没有利空的情况下如此暴跌,是侵害了投资者的利益。
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曾为主动退市第一股
ST国重装的涅槃重生虽然给不少小散带来噩梦,但从资本故事的角度来看,其向死而生的历程仍是相当励志。
公开信息显示,ST国重装前身为二重重装,系世界500强企业中国机械工业集团有限公司的控股子公司,在2010年2月登陆主板。然而,二重重装在上市次年即出现亏损,2011年-2014年连续亏损之下,其在2015年5月主动终止公司股票上市,转入股转系统进行挂牌交易。
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在主动退市后,二重重装进行了系列改革,在2016年成功扭亏为盈(扣非)。ST国重装其披露的重新上市申请书中称,在主动退市后,其采取了债务重组、分流人员、盘活资产、创新驱动、资源整合、引战融资等一系列的改革脱困举措,于2016年成功完成破产重整,最终达成“以股抵债+现金偿还+保留债务”的综合受偿方案,还将上演怎样的剧情?
责任编辑:王帅,2018年3月,二重重装完成重大资产重组,通过发行股份购买资产的方式收购了国机集团旗下的中国重机100%的股权及中国重型院82.827%的股权,并更名为国机重装。同年12月,其实施定向发行,引入了东方电气、三峡控股、中广核控股、国新资产以及结构调整基金等5家战略投资者。
在财务数据上,ST国重装2017年至2019年实现营业收入71.87亿元、95.23亿元、92.65亿元,归母净利润分别为7.2亿元、4.82亿元和4.98亿元,业绩情况符合上市标准。按照上交所的重新上市规则,上市公司主动退市的,退市后可以随时申请重新上市,ST国重装在第一时间重回战场也在意料之中。
此外,今年3月,有投资者向国机汽车董秘提问其与国机重装的关系,是否存在业务往来。对此,国机汽车回复称,两家公司同为国机集团控股企业,没有直接股权关系,目前没有业务往来。
在回复中,国机汽车还表示,国机重装重新回归主板市场,以切实行动兑现退市时的承诺,展现了负责任的央企形象。“我公司与国机重装为兄弟企业,将学习他们艰苦奋进的工作精神和面对困难迎难而上的决心和毅力,持续推动业务转型升级、加强市场开拓与模式创新,以更好的业绩回报投资者。”
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“死而复生”仍需慎重
对于ST国重装的回归,投资者目前感想当是百感交易。不过,有招商南油(长航油运)的案例在前,市场对ST国重装的操作也应有所警惕。
2019年1月,招商南油回归A股市场,成为沪深交易所建立重新上市制度以来的首个“死而复生”的个股。在三板市场上已遭爆炒后,招商南油上市首日虽走势良好,但在随后同样连续收获三个跌停板,可算是前车之鉴。
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而从基本面的角度来看,虽然ST国重装最近三年业绩水平已符合上市标准,但在今年一季度,受疫情影响,ST国重装扣非净利润再次转亏。2020年1-3月,ST国重装实现营业收入182571.99万元,同比下降3.35%;实现归母净利润为224.71万元,同比下降85.69%;扣非净利润为-3258.00万元,同比下降638.76%。
截至2019年末,ST国重装的未分配利润金额为-102.27亿元。在上市公司未分配利润为负的情况下,其实现利润将优先用于弥补亏损,这也就意味着在相当长的一段时间内,ST国重装将无法进行现金分红,其公开增发新股、发行可转换公司债券或向原有股东配售股份等再融资活动也将受限。
值得注意的是,在ST国重装破产重整时,共有合计23家相关金融机构股东,累计持股比例达到25.78%。目前,ST国重装的前十大股东中除了控股股东与中国二重,其余主要为大型银行各地分行及资产管理公司。其中,中国华融作为第8大股东,仅其持有的2.02亿股为A股流通股。
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