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波音:去年净亏119亿美元 737MAX有望明年初增产

澎湃新闻2021-01-27 22:22:200

原标题:波音:去年净亏119亿美元,737MAX有望明年初增产

北京时间1月27日晚间,美国飞机制造商波音公布了2020年第四季度及全年财报。财报显示,2020年第四季度,波音业务受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飞和宽体飞机项目的重大影响。

其中,777X项目录得65亿美元的税前费用,预计于2023年晚些时候首次交付;737MAX已开始陆续收到监管批准运营,并且恢复交付。

来看具体业绩表现。2020年第四季度,波音实现营收153.04亿美元,同比(较上年同期)下降15%;净亏损为84.39亿美元,去年同期净亏损10.10亿美元。

按美国通用会计准则(GAAP)计算,波音2020第四季度每股亏损14.65美元,上年同期每股亏损1.79美元;核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为15.25美元,上年同期每股亏损2.33美元。

2020年全年,波音实现营收581.58亿美元,同比下降24%;净亏损为119.41亿美元,去年同期净亏损6.36亿美元。

按美国通用会计准则(GAAP)计算,波音2020全年每股亏损20.88美元,上年同期每股亏损1.12美元;核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为23.25美元,上年同期每股亏损3.47美元。

在现金流方面,2020年第四季度,波音的营业现金流量为-40.09亿美元;2020年全年,波音的营业现金流量为-184.10亿美元。

波音方面称,上述数据主要反映了由新冠肺炎疫情和787生产问题所带来的商业飞机交付量与服务量减少。其中第四季度的损失部分被与去年同期相比737MAX客户相关费用的降低所抵消。

在积压订单方面,截至2020年末,波音未完成的订单总额为3630亿美元。其中包括超过包括4000多架商用飞机,价值2820亿美元。

具体来看各业务表现:

在商用飞机业务方面,2020年第四季度,波音商用飞机交付量为59架,上年同期为79架,同比下降25%;2020年全年,波音商用飞机交付量为157架,上年同期为380架,同比下降59%。

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具体到737系列飞机,2020年第四季度,波音共交付31架737系列飞机,上年同期为9架,同比提高244.4%;2020年全年,波音共交付43架737系列飞机,上年同期为127架,同比下降66.14%。

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从财务表现来看,2020年第四季度,波音商用飞机业务实现营收为47.28亿美元,同比下降37%,营业利润率为-161.8%;2020年全年,波音商用飞机业务实现营收为161.62亿美元,同比下降50%,营业利润率为-85.7%。

波音方面表示,这主要是由于COVID-19的影响以及787生产问题导致宽体飞机交付量下降,但与上年同期相比,2020年第四季度737系列飞机交付量增加,以及737 MAX客户相关费用的减少则部分抵消了损失。其中,第四季度营业利润率下降至-161.8%,这主要是由于777X项目的65亿美元税前费用、较低的飞机交付量以及与737MAX有关的4.68亿美元异常生产成本所致。

在飞机生产方面,波音方面称,737MAX目前的产量较低,有望在2022年初逐步将产量提高到每月31架,并将根据市场需求进一步逐步提高产量;787项目则计划在2021年3月将其生产率提高到每月5架,届时787的总装将合并到波音位于南卡罗来纳州的工厂。

波音方面称,商用飞机的生产率假设反映了COVID-19对商业需求的持续影响,公司将持续对其进行评估。

在飞机交付方面,波音方面预计将在2023年晚些时候交付首架777X,2021年,777/777X项目的预期生产率将保持在每月2架。

在国防、宇航和安全业务方面,2020年第四季度,波音营收67.79亿美元,较上年同期增长14%;营业利润率增长至7.4%,去年同期为0.6%;2020年全年,波音营收262.57亿美元,较上年同期上涨1%;营业利润率下降至5.9%,去年同期则为10.0%。

在该业务领域,截至2020年底,波音积压的订单量为610亿美元,其中32%的订单量为美国境外客户。

在全球服务业务方面,2020年第四季度,波音营收为37.33亿美元,较上年同期下降20%;2020年全年,波音营收为155.43亿美元,较上年同期下降16%。

波音方面称,这主要是由于新冠肺炎疫情导致的商业服务量下降所致。

波音公司总裁兼首席执行官David Calhoun说:“2020年是动荡的一年,极大地限制了我们所处的行业。新冠疫情大流行对商业旅行的深远影响,加上737 MAX的停飞,对波音的业绩提出了挑战。在这种环境下,我们加强了安全流程,适应了市场,并为客户、供应商、所处的社区提供了支持。尽管新冠疫情的影响将持续对2021年的航空业带来挑战,但我们仍然对未来充满信心。”

David Calhoun提到,接下来对波音而言的重要工作是737 MAX在美国和其他航空市场恢复服务,波音公司将继续跟随全球监管机构的领导,并为客户提供支持。他披露,自从美国联邦航空管理局(FAA)批准737MAX恢复运营以来,波音已交付了超过40架737 MAX飞机,截至2021年1月25日,已有五家航空公司安全恢复该机队运营,进行了2700多次商业航班飞行,累计约5500飞行小时。

777X最初曾计划于2021年上市,目前上市计划已被推迟至2023年。David Calhoun表示,目前预计首架777X交付时间在2023年晚些时候。该时间表反映了许多因素,包括对全球认证要求的最新评估、公司对在COVID-19影响下市场需求的最新评估,以及与客户所讨论的内容。

责任编辑:杨亚龙

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