首次亏损：上海机场去年净亏近13亿元 商业餐饮收入降7成

投资研报

【券商荐股精选】4月哪些行业上涨概率大？这些行业依然是高景气赛道，买点已现

【新能源汽车每日动见】电解液龙头公司年报和Q1业绩预告发布 股价涨停背后有哪些看点？

【碳中和动态分析】国家能源集团“十四五”规划新能源装机1.2亿千瓦，广西出台“能源网”建设2021年工作推进方案总投资443亿

【硬核研报】“敏感肌”的救世主真的来了！颜值经济时代，皮肤美容消费暴增900%！“国货之光”市占率已跃升第一，碾压欧美大牌

3月26日晚间，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009）发布2020年年度报告。

受新冠肺炎疫情冲击，浦东机场2020年全年主要业务量出现较大负增长。2020年，上海机场实现营收43.03亿元，同比减少60.68%；实现归属于上市公司股东的净利润-12.67亿元，同比减少125.18%；实现归属于上市公司股东的扣非净利-13.82亿元，同比减少127.72%；实现经营活动产生的现金流量-12.18亿元，同比减少124.93%。

这也是上海机场的经营收益首次出现亏损。

澎湃新闻记者注意到，上海机场在去年第四季度净亏损额最高，达至-5.29亿元，仅有第一季度盈利。往年，暑期通常是航空运输市场旺季，然而2020年第三季度（7-9月），上海机场业绩惨淡，当季度出现净亏损3.52亿元。

{image=1}

年报指出，不考虑突发事件影响，节假日一般是航空运输市场的旺季，因此机场行业也具有类似的季节性，但在疫情防控常态化背景下，季节性特征并不明显。

年报显示，2020年，上海机场生产指标出现较大波动。浦东机场共保障飞机起降32.57万架次，同比减少36.37%；旅客吞吐量3047.65万人次，同比减少59.98%；货邮吞吐量368.66万吨，同比增加1.44%。但同时，航班正常则进一步得到巩固。航空器平均滑出时间为18.67分钟，同比下降0.29分钟，航班累积放行正常率89.47%，同比提高4.66%。

具体看业务量完成情况。2020年，浦东机场国际和地区的飞机起降架次下降幅度远高于国内，其中国际同比下降55.40%，地区同比下降56.62%；旅客吞吐量的下降情况也类似，国际和地区的同比下降幅度均在87%左右；货邮吞吐量情况则相反，国际和地区均呈增长态势，国内则同比下降20.17%。

{image=2}

2020年，浦东机场的航空性收入同比减少57.7%，其中架次相关收入同比减少45.17%，旅客及货邮相关收入同比减少67.63%。架次相关收入同比减少主要是受新冠肺炎疫情影响，飞机起降架次同比下降以及按照民航局相关政策要求，免除了相关项目收费并降低了部分项目收费标准所致。

非航空性收入同比减少62.45%，其中商业餐饮收入同比减少76.80%，其他非航收入同比减少6.39%。商业餐饮收入同比减少主要是因不可抗力事件及重大情势变更等因素影响，公司与日上免税行（上海）有限公司签署《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，公司据此确认的202年度免税店租金收入较疫情前有大幅下滑以及按照上海市国资委相关政策要求对非公中小等企业相关租金费用进行了减免所致；其他非航收入同比减少主要是受新冠肺炎疫情影响，业务量下降致停车楼租赁以及桥载等配套收入同比减少所致。

{image=3}

年报指出，当前，疫情仍是影响行业恢复发展的最大不确定性因素，境外疫情形势依然严峻复杂，本土疫情呈零星散发和局部聚集性疫情交织叠加态势，未来很长一段时间内，“外防输入、内防反弹、人物同防”的压力仍将很大。2021年民航总体处于恢复增长期，浦东机场预计实现飞机起降43.8万架次，旅客吞吐量4200万人次，其中，国际航线主要业务量恢复情况将很大程度上取决于境外疫情的进展。

年报中提示了行业政策风险，航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未来业绩带来一定的不确定性。受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。

同时，据国际航协预测，到 2024 年国际航空运输量才能恢复到疫情以前的水平。年报中指出，全球航空市场结构受疫情影响将深刻改变，疫情对机场传统流量经济结构也产生了巨大影响，公司经营压力进一步加大。

责任编辑：张熠