贾跃亭没实现的 雷军全部都要实现?
来源:侃见财经
贾跃亭没有实现的,雷军全都实现了。
昨晚,雷军终于官宣,小米要造车了。
动辄百亿的规模,跨界去造车已经成了手机行业“标配”。
发布会现场,雷军激动地说道:“我愿意押上我人生中所有积累的荣誉和战绩,为小米汽车而战。”
说完,雷军的眼角似乎泛起了泪花。
情到深处难自禁。
相似的一幕,五年前的五棵松体育场,贾跃亭身上也曾发生过。
2016年,乐视迎来了高光时刻。
在打通乐视影视、乐视体育、乐视手机、乐视电视后,贾跃亭开始了乐视系的生态化反。虽然到现在大多数人依旧不明白生态如何化反,我生态化反最后的一个环节就是电动汽车则清晰无比。
打通制造业顶层逻辑,这是物联网时代的标配。
当贾跃亭对着乐视超级手机下达指令后,无人驾驶的LeSEE缓缓驶入了会场,并成功停到了停车位上。
颠覆性时刻来到,贾跃亭眼含热了。
痛苦是长久的,快乐总是短暂的。
贾跃亭做梦也没想到拖垮自己的竟然是他手里万物互联的基础——乐视超级手机。
手机板块资金链的断裂坑了携百亿巨款帮助自己的山西老乡孙宏斌,也坑了追随自己的18.89万股东。
2010年3月,雷军在北京成立了小米公司。
很快“为发烧而生”就成了小米最闪亮的标签,一台手机万人疯抢,一经上架一扫而空。
贾跃亭的失败,更加衬托出雷军的成功。
没有复杂的跨界,也没有生态化反,把一个产品做到极致,硬件综合净利率永远不超过5%,主打“性价比”的小米用最快的速度成为了世界500强。
周鸿祎曾经评价过贾跃亭,他说无论一个创业者有多么伟大的梦想,有多么高远的志向,他都不能拽着自己的头发,把自己拽离地球。
但从来没有人这样评价过雷军。
2017年,乐视手机板块资金链的断裂,很快蔓延到了整个乐视系。为了救乐视,贾跃亭辞去了董事长的职位,跑到美国专心去造车,直至现在“下周回国”依旧还是一个梗,FF也没有下线。
梦想还是要有的,就算不能实现还能留一个念想。
3月26日,FF宣布筹集到了近1亿美元的债券融资,似乎FF的量产又近了一步。
3月30日,小米集团发布公告称,公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
FF还在融资的泥潭里挣扎,而小米已经开始全资模式造车。
发布会现场,雷军透露,劝他造车的人很多,起初他很抗拒。但在过去75天里,小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,进行了极为严谨详尽的调研与论证,才做出了这个小米史上最重大的决定。
同时,雷军还宣布这将是自己人生最后一次重大创业项目。
语气中,透露出了悲壮与决绝。
但是,造车终究还是一场天时地利人和的游戏。毕竟,亏损十几年之后,特斯拉才开始盈利,贾跃亭已耗费上几百FF还没有量产,十年投资650亿,小米就能成功吗?
谁也不能给出一个准确的答案。站稳脚跟再延伸是小米的策略,毕竟电视、充电宝、排插、智能手表小米一样也没落下。
发布会后,很多网友纷纷留言,年轻人的第一辆车要来了。
商业的世界太复杂,网友还是太年轻。
雷军在小米上市时曾说过,要让买入小米的投资者赚上一倍。两年过去了,雷军吹的牛还未“真正”实现。
我想,小米市值破万亿恐怕才是重中之重,毕竟成功的人吹的牛总要想办法实现。
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