极兔百世被要求整改 快递行业价格混战何时休
原标题:快递行业价格混战何时休
来源:楚天都市报
□楚天都市报极目新闻记者 周丹
近期,由于一季度业绩下滑,顺丰董事长、总经理王卫在2020年度股东大会上承认,亏损超出了预期,并向股东道歉。顺丰给出的两大亏损理由:一是成本增加;其二是同行竞争加剧。
不久前,因“低价倾销”,极兔、百世遭到邮政管理部门处罚,部分分拨中心被停运整顿。在业内人士看来,快递企业长期以来“低价换市场”的潜规则,这次终于集中爆发。
快递单价低至一元
近来,极目新闻记者走访了解到,对于单量较大的商户,部分快递企业给出的单价,已低至1元。
汉口北一位经营小商品的商户告诉记者,每天单量在上千单左右,一公斤以内,每单运费仅1元钱;3公斤内每单收费3元。“先后换过三家快递公司,但价格差不多都是这样。”他坦言。
此前,他也曾在北京经营过小商品生意,2019年回到武汉:“武汉地处中部,到哪里都很方便,快递价格也比我在北京做生意的时候低不少。”
在江岸区后湖一家电商企业,负责人告诉记者,他们单量不算大,每天大约一百多单,每单收费3元,“只要是3公斤以内,除了新疆、西藏等比较远的区域,到其它区域都是3元一单。”
不过,这样的优惠也仅针对单量较大的客户,对于散客来说,依然遵循的是官方指导价。发往湖北以外的省份,快递运费往往都是每单10元起步。
对于单量大的客户,如此低价,快递公司赚钱吗?
以低价吸引更多客户
走访中,一家快递站点负责人刘强(化名)告诉记者,其实所谓“低价倾销”,有时也是迫不得已。
刘强介绍,公司对每个区域都有考核,如果一个周期内,单量和收入达不到规定的水平,将面临大额罚款,“与其交罚款,不如多开单,还能少亏一点。”
记者了解到,所谓快递单价,指的是快递员每收一单寄件,向母公司缴纳的费用。以常见的“三通一达”为例,湖北省内寄件的起步价是每单8元。按照惯例,发件客户将这8元交给快递员,快递员再将单价上缴后,中间的差价即可由自己自由支配。
在武汉,多家快递公司在经过多年的“磨合”后,快递单价都维持在5元以内,而快递员也会从这个差价中适当让利,以维系长期合作的大客户。
“极兔的单价确实更低,这也意味着可供分成的差价更高。”刘强告诉记者,正因如此,有很多客户重新选择与极兔合作。
散客亦是如此。
武昌铁机路一小区居民张先生告诉记者,他曾在小区附近的一家极兔快递门店寄件,“最开始说运费28元,看我没说话,业务员主动说25元,后来又谈到了22元。”因价格优惠,后来他经常在该门店寄件,“对于我们消费者来说,如果对快递没有很强的送达时效要求,自然是哪家便宜就选哪家。”
如此价格战不可长久
去年7月,曾有传言称多家快递公司下发内部通知,禁止加盟公司代理极兔业务,但显而易见的是,这招并没有遏制住对手。
在业内人士看来,上述问题其实是快递企业长期以来“低价换市场”潜规则的一次集中爆发。
近年来,受益于国际国内电商市场的快速发展,快递行业持续保持高增长态势,而市场竞争也逐渐激烈,低价成为不少快递企业的主打战略。
据统计,快递行业平均单价从2010年的24.57元/件,下降至2020年的10.55元/件,2021年1月更是持续下降至10.21元/件。
去年,中通快递发布财报时,董事长赖梅松曾表示,2020年对企业影响最大的不利因素之一,就是激烈的价格竞争。
实际上,“价格战”也是所有快递企业这几年来所面临的共同困局。
根据百世快递去年财报显示,该公司单票收入约2.27元,单票成本2.28元,测算可得单票毛利为亏损近0.01元。与此同时,2020年百世归属股东净亏损20.26亿元,而2019年净亏损为2.02亿元。
业内人士分析,如今的快递业“价格战”,通过低价来抢占市场,把资金投入到补贴上,而不是建立完善的物流基础设施,势必会极大影响服务质量,从长远来看,并不利于企业的持续发展。
责任编辑:张正君
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