小康5月新能源车比上月多卖64辆 靠赛力斯能否翻盘?
原标题:小康5月新能源车比上月多卖64辆,靠赛力斯能否翻盘?
华为加持下,赛力斯有望冲击新能源汽车高端市场,但未来仍有不确定性。
因牵手华为,小康股份(600127.SH)股价不断攀升,但其新能源汽车销量尚未出现大幅增长。
6月15日收盘,小康股份收涨0.12%,每股报收67.40元,连续6个交易日上涨,盘中一度涨到70.69元/股,创历史新高,6个月累计涨超400%。与股价相比,小康股份新能源汽车销量增速较缓,产销快报显示,5月小康股份新能源汽车销量为3038辆,较上月销量仅增长64辆。小康股份新能源汽车品牌包括金康赛力斯、东风小康、瑞驰新能源等品牌。除去瑞驰新能源CE35、S513等热销车型的销量,赛力斯SF5对于其销量贡献有限。
赛力斯4月在上海南京西路商圈开设了一家交付中心。第一财经记者近日在现场看到,店外人流密集,店内略显冷清。店内销售邓维称:“工作日客流约为10人次,休息日20人次左右。”
近日,记者还走访了南京东路华为旗舰店,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在该门店为赛力斯SF5举行发布会,展厅一楼摆放着3辆赛力斯SF5。相较于赛力斯交付中心,华为旗舰店的客流更大,咨询赛力斯的消费者也更多。
“华为也生产汽车吗”,这是消费者比较感兴趣的问题。此外,消费者还关注“赛力斯是个什么品牌”。华为店内销售陈程不时向消费者解释,赛力斯SF5搭载华为DriveONE电驱动系统,而且车机系统也是华为做的。
据记者观察,当日一小时内咨询赛力斯的消费者超20人次,但均未表示有明确的购买意向。一名消费者告诉记者,没听说过赛力斯,而且不是纯电,目前不太考虑该车型。
华为官方商城显示,截至目前,“赛力斯华为智选SF5意向金”的评论数共计37条。
目前,赛力斯的交付周期约为2个月。邓维认为,这可能是产能不足。
现阶段,汽车销售仍以线下为主,门店数量直接影响消费者的购买选择。陈程告诉记者,华为南京东路店配有10名赛力斯的销售,和华为其他业务的销售系统相互独立。因为从门店面积、人员成本等方面考量,并不是所有的华为门店都具备销售赛力斯的条件,据他所知,上海有赛力斯展车的门店就2家。
“华为方面只负责销售,交付以及售后都由我们(赛力斯)来完成。”邓维说道。
目前,赛力斯全国销售门店(包括华为授权体验店)数量仅有78家,与主流新能源品牌的门店数量相比仍有差距,交付速度和售后水平也有待提升。赛力斯正加速开店,近日已进入北京市场。加速开店将会增加经营成本,而当前小康股份的运营情况并不乐观。财报显示,2021年一季度小康股份归母净亏损为5.33亿元。
乘联会秘书长崔东树表示,门店数量是一方面,赛力斯也应注重品牌影响力的提升。在华为加持下,赛力斯有望冲击新能源汽车高端市场,但未来仍有不确定性。
根据华为公布的鸿蒙系统名单,并未出现赛力斯的身影。针对“华为是否会深化和赛力斯的合作”的问题,截至发稿时,华为方面尚未作出回应。
(文中邓维、陈程均为化名)
责任编辑:邓健
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