海航回应了!但是“牛头不对马嘴”......(1)
原标题: 海航回应了!但是“牛头不对马嘴”......(1)
来源: 民航一枝花
前天(6月3日),一枝花发了一篇推文:海航空姐,自证“清白”?
是一个海航广州的乘务员留言。如果大家还没看的话,可以先点击上面蓝色字体标题查看,先了解下这件事情的背景。
关于这篇推文中海航广州乘务员提到的问题,昨天(6月4日),海航广州乘务队队长回应了,而且是在海航客舱部的官方公众号上公开回应,代表的也是海航客舱的官方态度。
今天,一枝花这篇也是对海航广州乘务队队长回应的回应。
首先,一枝花认为海航公开回应的方式很好,相比大部分航司,甚至可以说特别好。不管是不是存在问题,或者说大家对一个问题的看法不同、理解不同,有些争议,都是正常的、可以讨论的,相信理性的讨论越多,对双方的促进提升越多。
接下来,一枝花就来说说这个乘务队长回应的几个点。
一、海航广州到底有没有将“VOC低分点评视为投诉,按旅客投诉处理”?
对于乘务员留言反馈说的:公司将“VOC低分点评视为投诉,按旅客投诉处理”
乘务队长回应:我们广州乘务队没有从部门收到过,也没有擅自发布过您说的:“VOC低分点评视为投诉,并按旅客投诉处理”
并且,用了“5月份广州乘务队收到旅客35个低分点评,但并没有被按有效投诉处理当班乘务员”的数据来证明。
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实际是怎样呢?
乘务队长这个回应看似有理有据,实则“牛头不对马嘴”。
乘务员留言反馈说的“VOC低分点评视为投诉,按旅客投诉处理”,意思是旅客的VOC低分点评单方面构成了对当班乘务组的投诉,公司要处理旅客低分点评这个事情,处理的方式是让乘务员在休息期写服务细节自证“清白”,也就是申诉。
如果申诉后公司认可,就算申诉成功,旅客低分点评的投诉就无效。如果公司不认可乘务员申诉,那就算是有效投诉。
乘务员反馈说的意思是,你们公司把旅客VOC低分点评当成投诉来调查处理,让乘务员休息期申诉,这种处理方式不合适!
但乘务队队长却在说,5月35份VOC低分点评没有导致有效投诉,没有乘务员因为VOC低分点评被处罚,也就是说没有“VOC低分点评视为投诉,按旅客投诉处理(乘务员)”这回事。
人家乘务员说的是公司按“投诉”处理VOC低分点评,乘务队队长却在说VOC低分点评没有导致有效投诉,没有乘务员因为VOC低分点评被处罚。
“牛头不对马嘴”啊。。。。。。
乘务队队长的回应明显混淆了“投诉”和“有效投诉”的概念,混淆了“处理”和“处罚”的概念。
说到乘务员申诉旅客VOC低分点评这个事,乘务队队长说:“乘务员被误解的机会已经够多了,让员工有机会说话不可怕,这应该是员工应有的权利。既不能不让旅客投诉,也不能不让员工说话。申诉是被动的,但是必须的。”
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乘务队队长这段话其实已经承认了旅客VOC低分点评在公司定义就是投诉,而且处理方式是必须要乘务员申诉的。
这是不是印证了乘务员反馈说的问题“公司将VOC低分点评视为投诉,按旅客投诉处理”?
另外,一枝花就纳了闷了,乘务队队长说申诉是乘务员应有的权利,但后面又说“申诉是被动的,但是必须的”,明显矛盾了吧?!
一枝花第一次听到一个人的权利是“被动的、必须的”,是不是搞反了“权利”和“义务”的概念?
我的权利我想行使就行使,不想就放弃,怎么还成了“被动的、必须的”呢?只有“义务”才是“被动的、必须的”吧?
写到这里,赶脚队长小学语文老师已经哭晕在厕所了.......
而且,【2019】1658号《关于进一步加强客舱秩序管理工作的通知》已经明确了:对于取证困难或无法甄别的情况,应本着支持正常履职的原则处理,不能要求客舱乘务员提供证据自证清白,尽量避免客舱乘务员因正常履职而导致被投诉所带来的负面影响。
为什么在乘务队队长口中,“这不是所谓的“自证清白”,这样用词不够公道”“申诉是被动的,但是必须的”?
说回旅客VOC低分点评的后果,一枝花有和几个乘务员了解,实际上并不是乘务员申诉成功后就万事大吉了,只要有旅客VOC低分点评,很可能会在乘务员的考核绩效中间接体现。
..........
好了,今天有点晚了,写不完了,先写到这里,还有续集,好几集,慢慢写。
责任编辑:邓健
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