停飞两年后,友和道通航空破产清算
原标题:停飞两年后,又一家国内航司破产清算
这是继海航之后,今年又一家航空企业被申请破产,不过与海航走向破产重整不同的是,法院此次受理的是直接将其破产清算。
又一家国内航司走上了破产之路。
据全国企业破产重整案件信息网披露的最新信息,友和道通航空被债权人申请破产清算,目前已被湖北省武汉市黄陂区人民法院受理。
这是继海航之后,今年又一家航空企业被申请破产,不过与海航走向破产重整不同的是,法院此次受理的是直接将其破产清算。
停飞后求重组未果
友和道通航空成立于2008年,2011年1月正式获得中国民用航空局颁发的《运行许可证》,主营基地设在武汉天河国际机场,同时在深圳、昆明、天津等地设有运营基地。截至去年4月,拥有13架大中型全货机(其中3架B747-200,7架A300-600,以及租赁3架B747-400飞机)。
而友和道通航空的母公司友和道通集团,更是拥有自有货机,快递公司,物流园等全产业链,旗下拥有友和道通航空、银河国际货运航空、深圳市友和道通物流有限公司、友和道通物流园发展有限公司、速尔快递有限公司、全一快递有限公司等多家公司,涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸四大业务板块。
早在2019年底,第一财经记者就曾获悉友和道通集团旗下的多架全货机已停飞,多个业务板块的员工已经几个月没有拿到工资,公司曾与多方洽谈融资和重组,包括招商局,京东等多家国内外企业,以及地方政府等,不过都没有下文。
2019年时,受宏观经济环境和金融信贷政策收紧等综合因素影响,不少企业资金周转出现问题,再加上国际航空货运市场的持续不景气,是导致友和道通陷入经营困难的重要原因。
不过在2020年疫情暴发后,航空货运因为药品和抗疫物资的需求大增而开始逆势增长,停飞的友和道通航空也一度筹划复工复产,希望尽快复航。
但据记者了解,当时友和道通的资金问题并没有解决,与多方的融资洽谈和重组都没有谈成,因此复航的启动资金也无法落实。
比如,友和道通旗下还算在适航状态的货机只有在昆明的一架,其余的要么在维修厂里出不来,要么被抵押给了债主(有的甚至是分拆零部件抵押),比如在上海的两架货机,就需要支付相关定检费用及安装起落架才能重新启用,此外,此前对很多服务商和供应商的欠款也要付清才能继续提供服务,这些都需要不少资金。
最终,友和道通还是在2021年走上了破产之路。根据法院的裁定书,法院认为友和道通航空不能清偿到期债务,并且明显缺乏清偿能力,因此受理了公司的破产清算。
相关破产法律师告诉记者,破产清算的最终目标是将困境企业注销、退出市场,债权人等对公司的资产进行划分。其与破产重整不同,破产重整的最终目标是通过债务、资产、股权、管理等方面的重组挽救困境企业,给企业机会、让企业重生,实现企业和债权人多方共赢。
航空货运还赚钱么
多位行业内人士告诉记者,友和道通走上破产清算之路,有其自身商业模式和管理问题,也没能赶上航空货运市场难得的好光景。
从2020年开始,由于新冠疫情的暴发,客运航班锐减,从而也减少了腹舱带货的运力,而全球抗疫物资和各种货运需求的激增,使拥有全货机的货运航空公司赚得盆满钵满。
刚刚上市的东航物流披露的招股意向书就显示,公司在2020年实现营业收入151.11亿元,同比增长33.77%;归母净利润23.69亿元,同比增长200.70%;扣非归母净利润为22.91亿元,同比增长211.23%。
记者从南方航空(600029.SH)的2020年年报中也了解到,拥有更多全货机的南航货运物流,在2020年的营收达到153.97亿元,同比增长80.29%;净利润更是达到40.13亿元,同比增长990.49%。
进入2021年,航空货运的好光景仍在持续。东航物流2021年1-3月就实现营业收入45.16亿元,归母净利润6.79亿元,扣非归母净利润6.72亿元。
不过,东航物流也指出,随着未来疫情的逐渐消退,国内外航空货运市场的供给和需求预计将逐步恢复至正常水平。
据记者了解,目前航空货运市场的需求和运价都已出现下滑。刚刚披露半年报的吉祥航空就透露,上半年货运周转量下滑19.97%,下滑主要来自国际航线,而运价方面,上半年由于整体航空货运运力提升,货运价格回落。在货运周转量下滑两成的情况下,吉祥航空上半年货运收入为1.13亿元,仅剩去年同期的26.84%。
责任编辑:王翔
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