李斌能说清蔚来吗？

原标题：李斌能说清蔚来吗？

2021年8月12日，31岁的创业者林文钦因交通事故离世。他驾驶的蔚来汽车成为争议的漩涡中心。

虽然蔚来并未就林文钦事故原因发布声明，但是在“大出行商业观察”对蔚来汽车销售人员的询问中，一名销售人员表示“驾驶员把自动辅助驾驶打开后，完全当自动驾驶来用了。”

“蔚来ES8及其NOP辅助驾驶功能是导致林文钦死亡事故发生的直接原因，NOP未能识别前方公路养护车导致追尾”，在经济观察网的报道中，林文钦治丧小组成员郑先生如此表示。

在一些媒体的报道中，造成事故的原因是，在蔚来汽车的宣传下，事故车主把辅助驾驶功能当成了可以完全信赖的自动驾驶。

那么蔚来是否把自动驾驶当成卖点，有意无意中夸大了宣传，令司机盲目信任，最终导致事故的发生呢？

蔚来遭遇特斯拉之问

林文钦所驾驶蔚来ES8的NOP领航辅助功能，是2020年10月蔚来在北京车展上发布的。蔚来自称“是全球唯二实现领航辅助功能的车企”，第一家则是特斯拉。

值得注意的是，NOP是NIO Pilot自动驾驶包里的一个功能。蔚来早在2017年12月便发布了NIO Pilot。彼时，联合创始人兼总裁秦力洪在朋友圈称“NIO Pilot无人驾驶系统”正式亮相。

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2019年8月，蔚来副总裁沈斐在微博表示，“NIO Pilot越来越上瘾了，一点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心边吃东西边开车了。”

在此后很长一段时间里，媒体传播中出现了不少NOP与特斯拉领航辅助驾驶NOA（Navigate on Autopilot）的对比文章，甚至给出结论“NOP明显优于NOA”。

“相比特斯拉的激进，蔚来NOP更注重安全体验。”蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇在NOP推出时对媒体如是说。

2021年，激进的特斯拉遭遇调查。据美联社8月16日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，美国政府对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。

NHTSA称，2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸。具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。

此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车、甚至在高速公路上行驶时坐在后排座位等。

8月18日，康涅狄格州参议员要求联邦贸易委员会调查，关于特斯拉在自动驾驶技术营销中的“潜在的欺骗性和不公平行为”。

该参议员声称，特斯拉的营销信息不能完全代表它具有自动驾驶和完全自动驾驶的能力，担心特斯拉的Autopilot和FSD（Full Self-Driving）功能，不像公司宣传的那样成熟可靠。

他指出首席执行官埃隆马斯克，在2019年YouTube上，对“全自动驾驶FSD”作评论时，诱使特斯拉用户和公众听信了这些说法，相信他们的车辆具备自动驾驶的能力。

争议中的自动驾驶

“更注重安全体验”的蔚来NOP，也未能逃脱外界越来越多的质疑：存在对自动辅助驾驶功能的过度宣传。

汽车行业媒体懂车帝曾做过辅助驾驶功能的极限测试。时速超过85km，蔚来汽车发现障碍物后并未刹车，而是退出了NIO Pilot。这意味着，司机需要始终监测路况，并准备随时接管车辆。

这个结果并不令人意外。在NOP使用指南中，蔚来汽车强调，除五种主动退出场景外，“NOP可能会因预料之外的情况意外退出”。

事故发生后，一份由500位车主签署的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》（下称《联合声明》）称，蔚来在NP/NOP官方使用指南明确定义其为“辅助驾驶系统”，并在安装开启以及使用过程中做出了明确的提醒和监测。

然而有更多的蔚来车主并不认同。他们反对《联合声明》，称自己“不能被代表”，声称在接受的实际宣传中，“辅助”被省略了，而“自动”被强调。

“从驾驶数据上可以看出，他（林文钦）平时这个（NOP）功能没少用，”蔚来汽车销售人员对“大出行商业评观察”表示，“可能是这个功能确实用得很好，也挺放心的，时间长了可能会想是不是可以完全放给它开。”

“普通用户对新的科技产品一开始会完全不信任，但一旦他试过觉得很好，会变得非常信任。这时候就是出事故的开始。”7月8日世界人工智能大会上，时任华为智能驾驶产品部部长苏箐说道。他相信，高阶自动驾驶进来以后，这个事情会变得更严重。

2021年1月9日的Nio Day上，蔚来汽车发布了首款电动轿车ET7，同时发布的还有自动驾驶平台系统NAD，宣称将从辅助驾驶升级为自动驾驶。

今年二季度，李斌表现得更加有信心，称“相信NAD将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验，引领行业自动驾驶技术的发展。”

在当时的宣传中，官方如此描述还未上市的蔚来ET7，“为自动驾驶而生，……真正具备自动驾驶能力，把想象变成现实！”这遭到了外界质疑，认为蔚来混淆辅助驾驶与自动驾驶，误导消费者。

如今，官网中蔚来ET7的描述中，已经没有了对自动驾驶的强调。

国内造车新势力的最新产品介绍也纷纷做出了改变。理想汽车的“理想AD高级辅助驾驶系统”已去掉“高级”二字，改为“理想AD辅助驾驶系统”。小鹏汽车将“自动驾驶辅助系统”改成了“智能辅助驾驶系统”。

无论李斌能否说清蔚来汽车的自动驾驶，他的同行者们已经在规避风险了。

责任编辑：尹悦