直击进博会汽车馆:“电+氢”C位出道,产业链组团“秀技术”
11月4日,第四届中国国际进口博览会(以下简称进博会)正式开幕。
“双碳”背景下,“绿色”成为本届进博会汽车展区的关键词。据记者了解,本届进博会汽车展区面积约3万平方米,以“绿色、创新、科技引领”为办展主线,分为自动驾驶、智能网联、汽车新能源、汽车芯片四大细分板块。
{image=1}
在本届进博会中,除了丰田、大众、戴姆勒、本田、通用、宝马、现代等汽车集团之外,博世、佛吉亚、科思创、米其林、伟巴斯特等汽车产业链上下游的企业也纷纷参展,带来相应的汽车产业最新产品、技术及解决方案。
尽管受疫情和“缺芯”等不稳定因素影响,当前国内汽车产销量有所波动,但汽车行业仍孕育着减碳、数字化转型、智能化及电动化的机遇。核心技术成为车企们决胜未来的关键,而一年一度的进博会则将成为这些企业展示技术实力的角力窗口。
跨国车企聚焦电动化
为了更好实现节能减排,电动化成为各家车企展出的重点。
“纯电悍马皮卡是今年通用汽车重点展出的车型,它基于奥特能平台打造,具有革命性的意义。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车(中国)集团公司总裁柏历告诉《每日经济新闻》记者,这是通用汽车第四次参加进博会,通用汽车将在进博会展示尚未引进中国市场的全新产品和技术。据了解,这也是纯电悍马皮卡的全球首次亮相,其采用了电动四驱系统,百公里加速仅需3秒,续航里程接近600公里。
{image=3}
今年大众汽车集团进博会的主题则聚焦低碳和智能,展台重点展示了大众汽车集团在华的零碳发展战略愿景、电动化布局的阶段性成果。大众汽车集团旗下的大众ID.家族、奥迪e-tron,以及保时捷Taycan等车型均在本届进博会亮相。
{image=4}
宝马集团的展台则展出了旗舰车型BMW iX,以及宝马首款纯电动四门轿跑车BMW i4,前者将在今年年内上市,后者也将很快登陆中国市场。值得注意的是,今年进博会宝马集团带来的六款车型中有一半是新能源车型,这传递出宝马集团“减碳排放”的决心。此前,宝马集团曾设定了“到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%,减碳总额达2亿吨”的减碳目标。
正在从“电动为先”向“全面电动”转型的梅赛德斯-奔驰则在本届进博会推出了旗舰豪华纯电车型全新EQS、梅赛德斯-奔驰GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV等车型。根据梅赛德斯-奔驰的计划,至2022年它将为其服务的所有细分市场提供纯电车型;2025年起,每款车型都将向客户提供纯电版本选择。
{image=5}
此外,捷豹路虎在本届进博会强调了其“重塑未来”的战略,加速电气化布局;沃尔沃卡车则展出了搭载I-Save节油技术的重型卡车FH460。
氢燃料电池加速“出圈”
在“双碳”目标的指引下,除了大量电动化产品之外,氢能源产品也备受关注。本届进博会上,不少车企和供应链企业都展示了氢燃料电池相关产品和技术。
现代汽车·起亚展出了氢燃料电池专用SUV车型NEXO,氢动智能无人运输车(Trailer Drone)、应急救援车(RHGV)、城市空中出行(UAM)模型等未来氢能移动出行产品。丰田汽车则展出了氢燃料发动机。此前,该氢燃料发动机已装备在参与SUPER TEC 24小时耐力赛的卡罗拉赛车上。
{image=7}
汽车零部件制造商佛吉亚展出了Symbio(森碧欧、佛吉亚和米其林共同出资组建)公司的燃料电池电堆技术,以及佛吉亚适用于轻型车和商用车的综合储氢系统解决方案。米其林展示了氢燃料电池耐力赛车Mission H24,其采用了米其林与Symbio提供的氢燃料系统。重塑科技带来了公司自主开发的最新130kW大功率PRISMA XII“镜星十二”燃料电池系统及其配套核心零部件ELECTRA电堆。
实际上,在“双碳”目标下,真正可以实现零排放的氢燃料电池被广泛看好,相关扶持政策也相继出台,意在推动其商业化应用。
11月3日,上海市发改委在官网上公布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》(以下简称《若干政策》),涉及支持整车应用、支持关键零部件发展等六部分政策安排。根据规划,到2025年底前,上海市级财政按照国家燃料电池汽车示范中央财政奖励资金1:1比例出资,统筹安排本市燃料电池汽车发展专项扶持资金,在上海市节能减排专项资金中安排,重点支持车辆示范应用、关键核心技术产业化、人才引进及团队建设等。
{image=8}
中信证券研报表示,上海的政策拉开了地方对氢燃料电池汽车产业补贴的序幕,预计北京和广东城市群的地方补贴政策也会相应推出。补贴规则完全明确后,产业链的定价关系才能更好地理顺,订单的落地方可加速。目前各个城市群的产业规划看,2025年氢能相关产值均规划达到1000亿元,预计每个城市群2025年推广车辆均有望达到万辆级,合计或达到5万辆,全国范围推广车辆或达到10万辆,也将加快氢能的产业化及降本步伐。
产业链上下游“秀技术”
事实上,作为产业链较长的行业,减碳不止是整车厂的工作,汽车产业链上游的零部件企业也在产品和技术层面“各显神通”。
佛吉亚今年是第二次参加进博会,带来了旗下内饰、座椅、汽车电子、绿动智行四大事业部参展,其展出的智·臻座舱整合了佛吉亚集团座椅系统、内饰系统和歌乐汽车电子的专业技术。
全球轻量化复合材料综合解决方案提供商HRC则带来了采用碳纤维复合材料的四型储氢瓶。由于采用了聚酰胺内胆,其抗氢脆能力更优;碳纤维复合材料提升了储氢罐的安全性,同时降低了重量,使整车设计更灵活。
{image=10}
材料制造商科思创则是首次亮相进博会。它提出了“引领循环经济,共创低碳未来”的主题,并展出了可应用于汽车前大灯灯罩的低碳足迹聚碳酸酯,以及部分生物基汽车清漆固化剂,通过创新材料解决方案帮助汽车行业减少碳足迹。
“科思创拥有可应用于各行各业的循环经济相关技术和产品组合。因此,我们可以为中国的可持续发展,尤其是实现碳中和目标做贡献。”科思创首席执行官施乐文博士表示,“中国将在循环经济的转型中发挥关键作用,我们致力于实现全面循环的愿景也与中国发展的大趋势相符。”
记者|孙桐桐 黄辛旭
责任编辑:张亚楠
2020年重庆百强企业榜单发布 金科集团龙湖集团长安汽车居前三
e公司讯,9月4日,重庆市企业联合会发布2020年重庆百强企业榜单。今年,重庆百强企业入选门槛提高到33亿元,比上年提高7.6亿元,是2004年首次发布重庆企业百强榜时入围门槛3亿元的11倍。其中,金科集团以2019年营业收入1907亿元位居重庆企业百强榜首,2至10名依次是龙湖集团、长安汽车、迪马实业、华宇集团、化医集团、英业达公司、建工控股、能源集团、隆鑫控股。责任编辑:杨亚龙0000华为高管回应芯片遭打压:芯片问题给了企业反思
“芯片问题涉及到的技术非常复杂,华为在这方面,困难一定有,毫无疑问。”10日,华为消费者业务软件部总裁王成录在华为开发者大会期间接受媒体采访时称,从芯片问题上看,中国所有行业都应该清醒了吧?芯片问题给了企业反思,没有选择就是最好的选择。“限制反而让大家有一个非常好的机会,危、机并存。”(记者吴涛){image=1}责任编辑:薛永玮0000经营11年后 港中旅拟出售嵩山少林景区全部股权
郭丁然/河南商报10月8日,香港中旅国际投资有限公司发布公告称,拟挂牌出售港中旅(登封)嵩山少林文化旅游有限公司的51%股权。港中旅,曾运营嵩山风景名胜区达10年之久。而嵩山风景名胜区中,涵盖了包括少林寺在内的国内外耳熟能详的优质旅游资源,为何港中旅要放弃这块在旅游界被认为是“金字招牌”的资源?01港中旅将出售嵩山少林相关股权0004谷歌前CEO:“可悲”的表现让美国在5G竞争中远远落后于中国
【环球网报道记者张晓雅】“谷歌前首席执行官施密特说,‘可悲’的表现让美国在5G竞赛中远远落后于中国。”美国消费者新闻与商业频道(CNBC)17日以此为题报道称,施密特敦促华盛顿,加大对下一代互联网技术的投资。{image=1}0000不当网红,江小白去哪了?
{image=1}来源:深燃作者|黎明6月初,江小白创始人陶石泉做了一个大胆的举动,把100多位来自全国各地的陌生人请到重庆,订好酒店包好车,带他们参观酒庄、喝酒,表达感谢。这些熟悉的陌生人都是江小白的用户,他们在去年3月买过江小白的酒,订单金额从几百块到几万不等。当时因为疫情,江小白发了一封公开信向用户求助。0005