交付数据一枝独秀!特斯拉是如何应对全球供应链危机的?
上周日,特斯拉公布2021年第四季度在全球交付了创纪录的30.86万辆汽车,比市场预期高出约15%。这推动特斯拉全年总交付量同比增长约87%,创下历史新高。
消息人士和专家表示,特斯拉自主设计的能力使该公司能够灵活调整零部件,并得以应对对其他汽车制造商造成重大打击的供应链危机。
特斯拉与其他汽车制造商有何不同?
与许多依赖汽车供应商的竞争对手相比,特斯拉在硬件设计和软件编写上面的自主能力更强。特斯拉的一名内部人士表示:“我们自己设计电路板,这让我们能够快速修改设计以适应不同的替代芯片。”
特斯拉电动汽车的复杂软件大部分由该公司的工程师编写。特斯拉自主设计用于辅助驾驶系统的芯片,并自行制造座椅和电池等零部件;该公司还拥有自己的直销、服务和充电网络。
该公司CEO马斯克表示:“相较于其他汽车制造商,我们的自主设计和制造要多得多,他们更多的是依靠汽车供应商。”供应链咨询公司Seraph Consulting首席执行官Ambrose Conroy也表示:“他们(特斯拉)对汽车的控制程度是其他汽车制造商都不愿做的。”
特斯拉如何应对全球芯片短缺?
特斯拉告知其部分客户,交付给他们的电动汽车会缺少蓝牙芯片、USB端口等部件。此外,特斯拉还取消了电动汽车上的一些功能,例如雷达传感器和前排乘客座椅的腰椎支撑,这使得电动汽车的制造变得不那么复杂。
另外,特斯拉还提高了其电动汽车的售价,以解决包括零部件在内的成本上升的问题。马斯克曾表示,特斯拉还能够为一些供应短缺的芯片提供替代。大众汽车首席执行官Herbert Diess也曾称特斯拉在2-3周内重写软件以支持替代芯片的能力令人印象深刻。
在其他汽车制造商饱受芯片短缺之苦的时候,特斯拉似乎并不像它们那样窘迫。原因在于,当许多汽车制造商在2020年因疫情和封锁措施对汽车需求造成打击而削减了芯片订单的时候,特斯拉预计自己将能实现快速增长,因此并未削减芯片订单。特斯拉供应商的一名高管表示:“在确保有缓冲库存方面,特斯拉比其他公司更聪明。”
此外,Write-Tek首席顾问Kevin Anderson表示,特斯拉与芯片供应商的直接联系使其比传统汽车制造商发展得更快,传统汽车制造商更多依赖与芯片制造商有关系的一级供应商。
责任编辑:刘玄逸
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