美国西海岸门户港口拥堵现缓解 全球航运危机迎来曙光?
在过去长达一年的时间里,不断加剧的全球航运危机加剧了供应链中断的风险,导致世界各地物价飞涨。一时间,这场因疫情封锁衍生而来的危机何时方能结束,成为了航运业、零售商乃至政府决策者共同参与探讨的热点话题。不过好在,如今曙光开始浮现。
北美货运数据和分析提供商FreightWaves物流专家Greg Miller本周表示:
“在2021年下半年急剧恶化的港口拥堵,似乎已经暂时达到顶峰,尽管现在判断这是下一轮上涨前的短暂缓解期、还是拥堵已彻底结束,抑或正经历整理期,尚为时过早。”
周二,在洛杉矶港和长滩港等待泊位的集装箱船数量下降到了78艘,创下三个月来的新低。
{image=1}
这一数字比2月1日(1周前)的101艘减少了23%(1月份的平均数也是101艘),相比1月9日的历史峰值109艘更是下降了28%。不过,其仍比一年前的水平同比增长了160%。
高盛在其最新的《供应链拥堵跟踪》报告中注意到了类似的现象,其每周拥堵指数按周下降了5.1%。
{image=2}
当然,需要指出的,无论是基于季节性还是其他因素,当前南加州港口前排队集装箱船数量的减少,在一年前也曾发生过——2021年排队船只数量也从2月初到6月的第三周出现下降,最终却又在下半年大幅上升,因而今年接下来是否会重蹈去年的覆辙,目前还难下断言。
全球最大的集装箱独立船东之一Danaos首席执行官John Coustas周二在评论全球港口拥堵情况时表示:
“我们看到港口形势趋于稳定:没有恶化,但其实也没有太多好转。”
Flexport首席经济学家Phil Levy则指出:
“我认为有一些理由认为形势可能会有所缓和。我觉得港口情况值得更仔细地观察一下。一个原因是,去年在港口进口货物出现繁荣的时候,正好是美国政府发放支票、人们实际可支配收入上升之际。而如今,我们没有看到有出现任何类似情况的迹象,相反,人们的实际可支配收入正在减少。”
马士基:全球供应链混乱的高潮已经过去
值得一提的是,航运巨头马士基周三也表示,全球供应链混乱的高潮已经过去,供应链瓶颈问题预计将在今年下半年缓解。
该公司首席执行官Soren Skou在接受媒体采访时表示:
“我们是在刚刚摆脱疫情大流行的环境中进行前瞻的,说实话,我们在这方面没有太多经验。我们预计供应链仍然紧张的现状将会持续到今年第二季度,但在下半年将逐渐回归正常化。”
这位航运高管预计,随着对疫情的封锁限制解除,跨太平洋航运费率将下降,这将缓解美国最大的集装箱港口——洛杉矶港和美长滩港的集装箱船拥堵。他还指出:
“我们正在尽我们所能进行引导,不盲目乐观也不盲目悲观。当人们重返工作岗位时、当瓶颈化解时、当今天卡在洛杉矶和长滩的大量产能获得释放时,究竟会发生什么事情,眼下的能见度其实并不高。”
知名财经博客网站zerohedge则表示,目前华尔街越来越多的人正达成共识——全球供应链的限制可能已经达到顶峰,摩根大通便是其中的代表。这方面的一个领先指标是:最近几个月的主要航运费率正开始回落。
{image=3}
责任编辑:郭明煜
疫情形势严峻,德法率先再度实施全民“软”禁足
文/郝倩今日法国总统马克龙在当地时间晚8点再度发表长达20分钟电视讲话,宣布法国政府为控制疫情而确定的新政策。因为疫情形势严峻,德国和法国都决定再度施行全国禁足,法国将从周五午夜开始,暂定持续四周。与第一波疫情时的禁足政策相比,这一次全国禁足有些许条款的放松。{image=1}0000Tanger Factory涨超18%,WSB板块上讨论度跃居第四位
3月4日(周四)美股盘初,截至北京时间22:37,TangerFactoryOutletCenters(SKT.US)涨超18%,报21.07美元。目前该公司在美国散户论坛Reddit的WSB板块上讨论度跃居第四位。TangerFactoryOutletCenters未回补的空头数量为39.98%,仅次于游戏驿站(GME.US)。责任编辑:郭明煜0000沪指午后拉升 隔夜美欧股市集体重挫
{tb}{trstyle="height:26.5px;"}{td}线索Clues|理性投资{/td}{/tr}{/tb}本页面动态更新,刷新可获得最新信息。点此关注官方微博@ETF投资线索。以下为《线索Clues》13:15综述:【市场焦点】0001美国航空业或再获320亿美元联邦救助
新浪财经北美站刘硕发自纽约新浪财经讯美国东部时间8月3日,九月将近,提供给航空公司的经济援助眼看就要到期。航空公司的高管和工会的压力却并未因此减弱,他们正在努力争取320亿的联邦救助,而这或许将极大程度上缓解航空业的裁员危机。0001鲍威尔表示经济重开引发的通胀超出预期 并重申它们可能减弱
美联储主席杰罗姆·鲍威尔表示,近期经济中的物价涨幅大于预期,但重申它们可能会减弱。他周二在回答众议院新冠病毒危机特别委员会的问题时表示:“通胀过冲中相当大的一部分,或者可能是全部都来自受经济重开直接影响的类别,例如二手车和卡车。”但美联储主席也承认这种观点存在不确定性。“我会说这些影响比我们预期的要大,而且它们可能会比我们预期的更持久。”0000