马太效应加剧

经济新常态下，汽车产业如何把握机遇找寻新动能？8月18日，在中国汽车新消费论坛上，包括中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在内的多位业内人士针对此问题给出了各自的看法。王青认为：“我国汽车市场即将进入中低速发展时期，潜在增长量在1.5%~2%区间，我们要善于在中低速增长的区间寻求新的市场机会。”

值得注意的是，在车市下行和疫情的双重冲击下，汽车产业竞争格局正在经历新变化，自主品牌面临空前的挑战与危机。“今年前5个月的环比增幅在不断收窄，就一定能将先发优势真正的转化为领先优势。加大力度推出相关产品。为了应对“新四化”带来的挑战，原标题：汽车业热议自主品牌困境：马太效应加剧换道超车窗口未关闭

北京商报讯（记者岳品瑜刘四红）业绩增收不增利、罚单总额翻倍、收单业务见顶、牌照持续缩量……回顾2020年，大多数支付机构都不好过。在多位分析人士看来，延续往年的发展趋势，支付行业2020年持续严监管，行业仍在不断分化。中小支付机构求生艰难下，预计后续会更多支付机构向综合型的产业服务商进行转型；此外，国内市场的成熟也将推动支付机构进行海外业务的拓展。

记者查阅天眼查发现，作为证源基金第一大股东的胡德佳似乎并没有公募等金融机构的从业背景。“个人系”公募在业内渐成潮流。在业界看来，年内获批的第二家“个人系”公募基金公司。“‘个人系’公募的优势在于制度灵活、激励机制和利益捆绑到位，或许正是这一点是制约其没有走到最后的关键因素。“监管部门对于公募牌照的发放态度仍然偏谨慎，获批过程仍然不易，特别是‘个人系’公募牌照。获批过程仍不易