西藏航空机长突发疾病身亡,二机长接替执飞
原标题:西藏航空机长突发疾病身亡,二机长接替执飞
来源:视觉中国
记者 | 薛冰冰
12月21日,网传西藏航空TV9820南京-成都航班飞行过程中机长身体不适,由二机长上座接替飞行,航班落地后,机长被送往医院不治而亡。23日晚间,西藏航空发布官方声明证实此事,并表示“公司高度重视,目前正在处理善后事宜”。
声明中提到,该航班为双机长运行,其中一名机长在执行航班任务过程中感到身体不适,同机组另一名机长执行后续飞行任务,航班于次日00:25分安全降落在成都双流国际机场。
通常而言,高高原机场航线会采取独特的“双机长制”,在我国广大西部地区,如西藏、青海、四川、云南等省或自治区,由于高高原上稀薄的空气、复杂的地形、恶劣的气象条件等都给民航运行带来很大挑战,需要由双机长进行执飞。
根据民航局《高原机场运行》文件相关规定,一般高原机场指海拔高度在1524米及以上、但低于2438米的机场;高高原机场是海拔高度在2438米及以上的机场。
飞行机组派遣要求上,实施高高原机场运行的一套飞行机组应至少配备三名驾驶员,除机长外,还应包含一名至少具有CCAR-121部第121.451条规定的资深副驾驶资格的驾驶员。
而在配备三名(含)以上驾驶员的运行中,如需配备一名在巡航阶段代替机长工作的巡航机长,该驾驶员“应当完全合格于在该型别飞机上担任机长”。
西藏航空TV9820航班由南京飞往成都,起降机场均不涉及高高原地区,为何会出现双机长执飞呢?
界面新闻向一名资深民航机长进行了解,他解释称,航空公司根据飞行人员训练情况给出排班计划时,有可能出现这种情况。
例如,二机长是航空公司新培养出来的机长,需要积累飞行经历,会在一个航班上安排两名机长;或者,二机长是由其他航空公司新引进、从其他机型转换而来的机长,根据公司训练大纲,需要在航班上进行跟班和观摩,逐步具备该机型上的机长飞行资质。
“此次西藏航空TV9820采取双机长运行,不排除以上几种原因的存在。大家都不愿意发生这种事情,作为同行而言,失去一名民航同事也是非常悲痛的心情。”该名民航机长表示。
界面新闻了解到,正常情况下,如果不是在高高原特殊机场起降,一架民航客机会配备一名机长和一名驾驶员,二者都是飞行过程中的必备成员,但副驾驶操纵飞机能力或经验可能逊于机长,不能完全胜任飞机管理或具体操作细节。
以空客宽体客机为例,从副驾驶升级为机长,一个基本条件是具备2700小时飞行经历,此外还要经过一系列检查、笔试考核及模拟机测试,全部合格才会被航空公司聘用为机长。
公开资料显示,西藏航空西藏航空有限公司(TIBET AIRLINES CO., LTD),是中国民航局批准成立的国内首家高原航空公司,主运行基地位于拉萨贡嘎国际机场,公司于2011年7月26日正式首航。截止2020年3月,公司拥有21架空客A319-100飞机,6架空中客车A320飞机和5架空中客车A330-200飞机。
责任编辑:戚琦琦
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